【检修知识】入口奥迪A6轿车毛病自诊断方式

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现在电喷动员器主要用在轿车、皮卡、小型面包车上。 在某些情况下，电喷动员器很少出现故障，一旦出现故障，只能借助故障码排除。 1.诊断方法1.1动态诊断意味着动员器不运行。 仅关闭焚烧开关，不要启动活动器，读取ecu的故障代码。 1.2静态诊断是指在活动器运行时，读取故障代码并测量其他参数。 2.进入故障自诊断状态的方法2.1跳线读取方法以丰田海狮轻型客车为例，要进入故障自诊断状态，只需打开安装在蓄电池侧的诊断输入插座的护罩，用两端的跳线拔出诊断输入插座的te1和e1插座，即进入故障自诊断状态。 2.2公共诊断开关方法在单独的汽车上或在活动器的电子控制器上有一个旋钮型诊断开关。 例如，日本的少数日产汽车配备了旋钮式诊断开关，活动器的电子控制器配备了单LED或双LED。 2.2.1安装单个LED。a .当焚烧开关关闭时，不要启动活动器，用螺丝刀拔出单LED活动器电子座的形式选择旋钮。 B.顺时针转动旋钮，等待2s，然后用螺丝刀逆时针转动。此时，LED开始闪烁，显示故障代码。 2.2.2双发光二极管a .当焚烧开关关闭时，动员器不会启动。用螺丝刀拔出活动器电子控制器形式的选择旋钮，并顺时针转动。 B.LED发光时(LED发光表现形式的选择号，即第一种LED发光一次；类型2发光二极管闪烁两次) 当闪亮表单号为所需表单号(即第一个表单为动态诊断的第一个表单；静态诊断是第二种形式) 立即将旋钮逆时针旋转到底，即开始显示故障代码。 2.3独特的开关方式在一些汽车的电控系统中，空调保持面板上的保持开关可以作为诊断开关。 单独地，当同时按下off键和warmer键时，数字显示面板将显示它们。 当…显示在屏幕上并且显示88代码时，进入自诊断状态。 比如通用的凯迪拉克，福特的林肯，海洋等车。 2.4与焚烧开关协商操作方法是汽车制造商指定的方式。 在某些情况下，焚烧开关在5秒钟内打开和关闭3次，然后进入自诊断状态。 比如美国克莱斯勒公司和北京切诺基的很多车型都采用这种方式。 2.5先用减速踏板约定的操作方法关闭焚烧开关，不要启动活动器，5秒内踩减速踏板5次，即进入故障自诊断状态。 比如德国宝马汽车等等。 2.6普通解码器方法可以读取所有型号的故障码，解码器可以停止读取。 但是，有些模型只能应用这种方法。 比如奥迪100(v6)，桑塔纳2000等等。 3.故障码的性能及读取方法汽车进入自诊断状态后，可以通过以下方式读取故障码。 3.1当通过仪表板上的查看启动器的启动灯的性能故障码进入自诊断状态时，ecu控制查看启动器的启动灯的次数和点亮时间的非性能故障码。 比如:丰田、大宇、切诺基等车。 分别有三种表达方式。 A.促使灯长时间点亮的闪烁信号，其闪烁次数代表故障码的十位数字。 短时间内启动灯的闪烁信号，其闪烁数字代表故障代码的单个数字。 显示一个故障代码的两位数后，启动灯关闭一段时间，然后显示下一个故障代码端口，从大量故障代码开始，单独显示少量故障代码。 例如:b .复习动员器的策动灯点亮时间的稳定性，从策动灯的间歇时间来区分一个码的个位数和十位数以及不同的故障码。 比特之间的间隔很短。 码与码之间有很长的间隔。 例如:c .复习动员机策动灯稳定点亮，位间停顿，码间有较长的点亮时间。 比如3.2用指针式电压表表示故障码，类似于后面介绍的读码依据，用指针摆动代替煽动灯表达(比如古代韩国三菱汽车和日本)。 进入故障自诊断状态后，用万用表的DC电压检测故障诊断插座输出的电压。 有两种模式:一位故障码和两位故障码。 A.一位故障码表示电压表指针在0-5v之间摆动，连续摆动的次数为故障码号。 如果有两个以上的故障代码，则在显示第一个代码后显示第二个代码，距离3s。 异常代码显示没有障碍。 畸形代码是指针摆动1/3s后距离3s，然后指针又摆动1/3s，这样循环停止。b .两位数故障码有两种表现情况。第一种情况是电压表指针在0-5v之间摆动，第一次持续摆动时间是故障码的十位数，经过2s的距离后，第二次摆动时间是故障码的个位数。 下一个bug代码显示距离很远。 第二种情况，电压表指针在0-2.5v和2.5-5V两个区域摆动。 指针在2.5-5v之间摆动的次数为故障码的十位数，指针在0-2.5v之间摆动的次数为故障码的个位数。 比如奥迪a6车就装了诊断系统。当焚烧开关打开时，故障指示灯应亮起，启动动员器后，该灯将点亮2秒钟。 如果启动动员器2秒后故障指示灯仍亮，或在汽车行驶时仍亮，则表明系统有问题。 一旦故障灯报警，应尽快修复故障，否则会造成系统效率的提高。 读取故障代码在读取故障代码之前，目视检查生产线停止是很重要的。 确保线路连接和讨论完好无损。 故障代码可由vag1551公共检测器或通用故障检测器读取。 1.故障码的检索方法⑴拆下烟灰缸找数据转移，讨论dlc；将vag1551故障诊断仪或一般故障码诊断仪