【检修知识】广本雅阁仪表盘里程表不唆使毛病

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麻烦
一辆2000的广州本田雅阁轿车，排量2.3升，主动变速箱。当前仪表板里程表未启动。其余修理厂诊断为里程表损坏。在购买了新的仪器组件后，它仍然没有出现。后来他们来我们办公室审查。
故障检测
路试之初，里程表指针和液晶计数系统确实不工作，但动员器异常，换挡行程停止也异常。仪表总成连接线拆下但未拔掉时回来找车速信号端子(蓝白线)。它是模仿信号发生器(博安8901仪表)驱动，指针显示里程，计数器运行。安装旧仪器检测也不正常。确定仪器组件开始时没有障碍物。故障应该是由速度传感器或信号线引起的。上去找速度传感器。查了一下资料，这个传感器应该是三线霍尔转速传感器，但是找遍了动员机房也没看到这个传感器，此时思绪有点乱。因为这款车配备了can-bus系统，所以不知道车速信号到底是用在abs系统，主动变速系统，还是mobilizer系统。
拆下驾驶员侧多路控制安装查看，你不会发现任何成果。只要找到里程表信号线分叉的线路，它确实输入多路系统的b14端子。不能，不能从新安装恢复，然后连接到车补王诊断仪。这时候就发明了一个值得关注的场景，可能在数据流中读取速度信号，此时车辆被抬起。当挂D档时，速度信号会随着油门的增大而减小，这表明在动员器计算机外部存在速度信号。基本上不需要去找所谓的速度传感器。但是为什么里程表不显示呢？尝试进入主动传动系统和防抱死制动系统，可以读取车速信号。为什么呢？在这一点上，我们陷入了僵局。
根据新的参考资料，是在广本电脑的终端数量报告中发明的。在32芯中，9号(蓝色和白色)是发送速度传感器的信号，而在16芯中，10号是侧轴速度传感器(蓝线)，它检测侧速度信号。在这一点上，可以明确的是，在广州本田雅阁配备主动变速系统的车型中，基本不拆下车速传感器，只有手动挡车型才有。在主动变速器模型中，速度信号用于检测主动变速箱侧轴的转速，然后由机动器计算机进行转换，通过9号墩输出到各个系统。
故障排除
从仪表板沿车速信号线检测到线束间接连接到动员器电脑的9号端子。难道不是动员者电脑做出了成绩吗？但是价格低，不能轻易换货。从新动员者电脑的9号端子的速度输出，发明了旗信号复查线，这条线已经进入仪表板、驾驶员侧多路传输装置、巡航系统、防抱死制动系统。尝试按顺序断开上述安装中的车速信号线，发现当巡航系统中的蓝白线断开时，仪表盘的车速策动性能异常。至此，我一度明白，在巡航电脑上。由于巡航计算机的损坏，间接影响了速度信号的输出。这时候司机才想起来这车的巡航系统不好用，没修好。所以断开到巡航电脑里的蓝白线，也就是动员机电脑输出的速度信号线，故障排除！重新安装车辆，重新调整旧仪表板，并对所有畸形进行路试。
故障总结
通过这次故障，我们认识到材料在古代汽车维修中的重要性。当初车辆车型更新换代极快，不能靠过去的教训来修复车辆。特别是随着can总线系统的广泛使用，车辆系统中的所有计算机共享一个信号。当某个系统出现故障时，要充分考虑系统之间的关系。在这款车型中，所有带车速传感器的车都配有手动变速箱，而配有主动变速箱at的车则没有配备这种传感器。这只是这辆车需要时间修理的主要原因之一！