【检修知识】奥迪A6轿车毛病 出色实例剖析

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一辆2003年的奥迪c5 a6 1.8t车，显示仪表盘上的油位/温度传感器导致灯意外亮起。【/br/】提车后，维修人员发现油位/温度故障提前策动灯不亮，于是决议开始查看仪表盘上的机油温度计状态，发现无论何时，机油温度始终处于最低点，红色内部非战争温度计测得的油底壳温度一度达到74℃，而机油温度本应在80℃以上。仪器的油位/温度激发系统好像有问题。这里简单介绍一下这款车的油位/温度策动系统的工作原理。
该系统由仪表板、安装在油底部的油位/温度传感器以及连接仪表板和传感器的电线3组成。通过用脉冲宽度调制信号，油位/温度信息由传感器通过工艺线间歇性地报告给仪表板。仪器停止分析计算信号后，在仪器上显示油位信息，油位信息作为开启低油位报警灯的依据。此外，油温和油位的信息也用于仪表对油耗和里程的计算以及对距离的实际时间的确定以支持自己。
机油油位/温度传感器上有三根线，可分为正极线、地线和信号线。仪器在信号线上输出11 v左右的高电位，传感器持地产生脉宽调制信号和刻度信号波形。第一部分是传感器瞬间停止加热油位传感器的脉冲信号。加热时间取决于油温，加热的目的是根据传感器的冷却时间来判断油位。传感器进入冷却阶段(第三部分)后，冷却时间的对错与油位依据成一定比例关系。冷却时间越短，油位越高，冷却时间越长，油位越低。油位测定偏差不会大于3 mm，冷却时间在200-1000 ms之间，油温由传感器间接测量，温度信号通过过程脉冲信号(part 2)停止传输，信号的信号宽度在25 ~ 85 ms之间
通过对过程中的任务原理分析，可以看出造成该问题的原因有以下几个方面:①油位/温度传感器的问题。②电路故障。③仪表板故障。④电源或接地故障。上面需要做的是，逐项停下来，消除每一个能说明问题的点。
维修人员先从传感器上拔下传感器插头，然后打开焚烧开关，测量插头侧的三个针脚，其中针脚1为正电源端，焚烧开关打开时应该有电池电压，针脚2为接地端，针脚3为仪表盘信号线。当焚烧开关打开时，仪表盘会发出一个11 V左右的触发信号，测量三个针脚故障后，这就排除了电路、电源、接地故障的可能。
然后，关闭焚烧开关，将插头插回传感器，将示波器通过背插连接到信号线端和接地线端。在异常情况下，打开焚烧开关后，示波器上应该会出现类似的波形。实际测量波形与刻度波形基础不同。启动活动器，直到活动器的温度上升到异常任务温度。用红外测温仪测量油底壳温度已升至70℃，但此时示波器上显示的波形仍与汽车冷却时相同，说明故障是由油位/温度传感器引起的。
检查传感器的波形
更换传感器，加油，给车加热。当测量的油底壳温度为74℃时，看着仪表板上的机油温度计煽动80℃，再次测量波形。通过工艺对比，可以看到冷却车未加油时、冷却车加油后、热车油温80℃时传感器输出波形的差异。到目前为止，我们可以断定问题已经消除。