【检修知识】上海桑塔纳2000GLi轿车行驶有力、急减速进气回火毛病消除

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故障现场一辆上海桑塔纳2000gli轿车(配有afe电喷动员器)，动员器怠速任务不稳定，车辆行驶剧烈。 故障回顾用vag 1552故障浏览器读取动员器机电控制系统故障码，故障码为00525-003，即氧传感器无信号。 启动发动机，利用vag 1552故障浏览器的测量数据块功效读取数据流，检查氧传感器输出信号电压为0.45 v且一直稳定，说明氧传感器已经损坏。 更换氧传感器并消除原来的故障代码。虽然故障代码00525已经消失，但车辆原来的故障现场仍然存在 再次读取故障代码为00561-015，即配比自用值超过调理上限/sp(短时)和00561-012，即配比自用值超过调理下限/sp(短时) 为什么更换新的氧传感器后，该故障代码仍然出现？，带着故障清除故障码，拔下氧传感器引线插头，再次读取故障码，但故障码消失。 由于ecu是根据氧传感器输出的信号来判断可燃混合气的混合比例，造成上述情况的原因是进气歧管相对压力传感器、冷却液温度传感器、空气温度传感器、阀位传感器工作不良或燃油压力不稳定，所以燃油系统的燃油压力是由燃油压力表测量的，导致燃油压力异常；用示波器测量喷油器的喷油脉宽为4 ms，也符合车辆维修手册的技术要求，排除了上述传感器有故障的可能。 拆下火花塞停止复查时，发现火花塞电极上有大量类似霉斑的褐色积碳，于是拆下喷油器复查喷油情况，发现喷油器喷出的燃油不仅雾化，而且呈线状，有大有小。停止对喷油器的超声波清洗后，喷油器的喷油状态仍然没有恶化，可以断定喷油器已经损坏。 换一套新的喷油器停止试运转，动员器稳定怠速运转。清除故障码后，再次读取故障码，后面出现的两个故障码也消散了，但活动器在快速减速时仍有振动。 最后用示波器检测焚烧系统的二次焚烧波形，发现二次焚烧波形反转。检查其电路无异常，试着调换下一级线插头的正负极，然后用示波器复查二次焚烧波形。尽管此时焚烧波形不再反转，但本发明的第一和第三圆筒的二次波形上显示的焚烧击穿电压达到25 kv。 拔下低压线，用万用表电阻档测量其电阻值为∣ 更换一套低压线路试运行后，动员员任务变形，问题彻底消除。 故障分析汽车的故障现场并不特殊，但其故障原因却相当复杂和全面。 杂比失灵是因为喷油器针阀卡住，获得雾化效果，使进入气缸的混合气电极不变形，燃烧改善，调动器任务不稳定，呈现回火爆破的场景。由于焚烧线圈的阳极和阴极连接错误，移动器可能会启动，但移动器的功率下降。这是因为火花塞工作时芯电极的温度高于侧电极，低压电容易从芯电极向侧电极移动。当分配器的扭转偏压一定时，阳极和阴极接反，不仅会使焚烧波形反转，还会增加焚烧能量的消耗。另外，低压支路电阻过大(开路)，消耗低压能量过多。最后出现上述问题，是因为火花塞没有变形。