【检修知识】天津三峰车电喷动员机不克不及起动

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天津三丰客车采用沃尔沃230g电喷动员器，焚烧系统和燃油系统通过各传感器的信号送到ecu进行焚烧和燃油。 某三丰客车发动器在拆解启动时，曲轴异常滚动，各缸喷油器油压和脉冲电压异常。 喷油器喷油异常，但滚动时曲轴燃烧正时不准确。 拔下各缸低压线，连接火花塞启动发动器进行点火试验，各缸产生低压火花。 根据以上场景，采用了燃料系统和焚烧系统的自诊断来停止检测，都没有障碍码。 从新调整的焚烧定时来看，分配器驱动轮仍然无法启动和运行。 从新的飞轮上拆下来，仔细查看，发现飞轮没有按照原厂标识拆卸。 因为这种机器的飞轮和曲轴螺钉是等间距的螺孔，很容易安装不正确。 活动器的转速/上止点传感器安装在飞轮壳的外端，转速传感器是控制系统中最重要的传感器。当它设定的飞轮位置错误时，ecu将得不到准确的各缸上止点信号/转速信号，于是动子别无选择，只能运行。 准确的拆卸是:将曲轴转到第一缸的上止点(见前皮带轮的标志)，飞轮表面有一条油漆线，对准活动器和分散器外壳右下角的稳定器销。 如果在标记不清的情况下曲轴转到上止点，看飞轮上的转速传感器(58齿)，从右侧开始计算侧距最大的齿距，第一个齿孔对准启动装置的孔的右边缘(见后)。 这样设备、启动、应用移动机都变形了。