【检修知识】福特轿车怠速居高不下毛病及消除

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故障现场一辆2.3l电动pull/きだよよ2/辐射动员器的福特车 起步后，不踩油门，车速可达70km/h，动员器怠速居高不下。 分析上述问题的原因，重要的是在以下几个方面:(1)怠速调节螺钉调节不当 (2)阀门开度过大或阀门传感器调节不当。 (3)怠速控制阀卡滞或进气管泄漏。 电控活动器通过过程电控怠速控制阀坚持活动器的准确怠速，而不是通过手动调节骨阀的开度来决定。 移动器的空转速度根据计算机移动器的级别和状态来确定。 当单个活动器以怠速运行时，稳定速度为700±50r/min。 当计算机接收到骨阀的状态、活动器的负载、水温和速度信号时，怠速控制阀被指示通过操作停止调节。 当怠速低于设定速度值时，计算机指令怠速控制阀打开进气旁路通道，以增加进气量，提高活动器的速度；当怠速高于设定速度值时，计算机将指示怠速控制阀关小进气旁路，以增加进气量并降低活动器的速度。 怠速值的调整在动员器的任务下停止。当骨阀传感器调节不当或骨阀开闭过大时，骨阀开关只能将准确的怠速情况传送给电脑，电脑只能调节活动器的怠速值，怠速会过高或过低。 当骨阀积碳过多，骨阀关闭不良或怠速控制阀卡死，进气管破裂接口严密漏气，怠速过高或过低。 检查方法如下:(1)测量骨阀传感器电压，异常值为0.4-0.5v (2)清洗骨阀的阀体，调整骨阀的开度。 (3)清理怠速控制阀和进气口的积碳。 (4)检查进气管接口是否松动或断裂，以免进气歧管漏气。 按照上述步骤排除故障后，如果没有故障码，如果活动器怠速仍不异常，则按照以下步骤停止调整。 (1)前提:热车，活动器无障碍物，电气设备不工作，变速杆在空档(P或N)，阀体、阀板、大气孔应清洁无积碳。 (2)顶置凸轮轴执行器怠速调整方法:①拆下怠速控制(isc)阀线束接插件 ②启动活动器，以1500转/分钟的速度运转30秒，然后将活动器恢复到怠速。 ③检查怠速是否能在625-725转/分之间。 (3)侧凸轮轴执行器怠速调整方法:①拆下曲轴箱通风阀(pcv)管，使管孔开口为5mm。 ②拆下怠速控制阀的线束连接器。 ③启动活动器，以2500转/分钟的速度运转30秒，然后将活动器恢复到怠速。 ④检查怠速是否能在770-830转/分之间，并调整怠速调节螺钉，如图2所示。