【检修知识】宝来动员机机油耗费高

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车型:宝来1.8t故障场景:机油加到油尺下限后，在车外行驶1000km，回到服务站补充机油。 回顾:根据对车辆的详细结构分析，造成发动器油耗高的原因有五个:①气门油封漏油 ②活塞和缸筒密封不严。 ③曲轴箱强制通风PCV阀故障 ④涡轮增压器油封漏油 ⑤油底壳垫片和活动器油封泄漏。 目的说明活动器内部没有机油泄漏，明确增加的机油是进入气缸消耗的。 拆开涡轮增压器中冷器的连接管，发明中冷器内壁只需要少量的油。根据以往的经验教训，如果涡轮增压器(图1)的油封漏油，中冷器内会积聚大量的机油，这样就不会损坏动员器涡轮增压器的油封。 根据排气管无明显蓝烟冒出的现场，明确机油消耗大部分在动员器内加热，导致积碳，进而怀疑气门油封泄漏。 拆下四个喷油器，用内窥镜观察进气门，发现1缸进气门反面有大量积碳，断定1缸进气门油封损坏。 故障排除:由于用户要求降低维修费用，我们决定只更换一个气门油封，采用不拆缸盖更换气门油封的方法。 然后拆下第一缸的气门盖和火花塞，将曲轴滚动到第一缸压缩路径的上止点，向第一缸内充入压缩空气，拆下凸轮轴，更换第一缸进气门的油封。 车辆委托给用户后，经司机跟踪，用户反映两次换油之间不缺油。 2故障排气管不稳定冷车暖机阶段车型:宝来1.8故障场景:冷车启动后排气管不稳定，动员器长时间振动。 回顾与分析:在动员器冷启动后的暖机阶段，为了保持非正常焚烧和稳定怠速，不停止λ调理，动员器控制单元喷油器喷油量大，混合气浓，混合气焚烧不完全，传染性物质尾气排放重。 为此在宝来1.8和1.8T车上安装了二次大气辐射装置(图2)，其作用是减少冷车起步时的尾气感染。 在暖机阶段，二次大气辐射装置向活动器排气管内注入新的大气，使废气中的可燃状态持续燃烧，从而增加感染性物质的排放，使其达到欧III排放标准。 二次大气的辐射时间取决于冷却剂的温度，最长寿命不超过100秒。 二次大气辐射时排气管不稳定，但不稳定场景不会超过100 s，冬季不稳定时间较短，夏季不稳定时间较长，但都是异常情况。 如果排气不稳定，活动器振动持续时间较长，可由阀门、阀座、焚烧室内积碳过多引起，需要清理积碳。 但是，首要任务是查询故障代码和浏览数据流。如有结果，应先排除，再停止其余的诊断或故障排除，如清理积碳(用输液袋或输液瓶)、不解体清洗燃油系统等。 故障排除:使用故障诊断仪V.A.G1551检查是否有故障码，数据流是否异常。 然后，车就停止了积碳，燃油系统也不用拆卸就清洗了。实验暖机期结束后，排气管排气不稳定的时间收缩，暖机时怠速急速振动的场景明显恶化。 3故障接线盒插头松动导致频繁熄火车型:宝来1.8故障场景:凌晨用户反应启动车辆时，发动器震动特别显著，紧急加油时出现熄火，熄火后启动困难，热车偶尔震动。 复习分析:用故障诊断仪V.A.G1552检查，查询本发明的两个故障码:“16485 ——大气流量计G70标志信号傅成*；16515——1号氧传感器的信号电压过低” 清除故障代码后启动移动器，两个故障代码再次出现。 尝试更换大气流量计G70和前氧传感器G39(图3)，但问题仍然存在。 根据维修手册的要求，用万用表测量G70和G39的接线和电压是否异常。 经过反复试运行，发现在热车的情况下，特别是在平整的路面上行驶时，活动器意外熄火，怀疑是线束插头松动。 故障排除:线束复查过程中，发现水槽下方接线盒的线插头松动，插上后故障排除。 总结:从电路图中可以看出，大气流量计G39与前氧传感器G39之间的连接线没有经过水槽上方的接线盒，由G70的插头间接引至保持单元插头，一段线束接至G39本身，由三元催化转化器附近的G39的插头间接引至保持单元。 之所以持有单元镜像的两个故障码，可能是因为分线器插头故障导致的信号信号干扰了其他线路，导致动员机持有单元镜像的故障码。 这只是我自己的一个想法，需要和大家一起探讨。 4遥控锁车时无故障报警喇叭和灯无警告车型:宝来1.8tat故障场景:遥控锁车时报警喇叭不收回警告声，所有转向灯不闪烁。 但当用遥控器开锁时，防盗报警喇叭收回两次警报声，所有转向灯同时闪烁两次。 回顾:用故障诊断仪V.A.G1551输入舒适系统位置代码46，并询问舒适系统控制单元J393有关无端障碍代码存储的情况。 再问一下这两个功能能不能配置，输入46-10-07(声音提醒)和09(灯光提醒)，看到性能是开的(打开配置)，不是关的(关闭配置)。 在这种配置下，当用遥控器锁门时，防盗报警喇叭应鸣响一次，所有转向灯应闪烁一次。 根据检查结果和故障现场，作者怀疑舒适系统的控制单元没有进入防盗警告状态。 因为舒适系统控制单元在没有接收到四门、动员舱盖和行李厢盖战斗开关(图4)的关闭信号时不会进入防盗报警状态，所以防盗报警喇叭和转向灯不会被召回。 查阅电路图可以看到，每个车门的机锁都配有一个门锁war开关(感应车门是开着还是关着)，war开关F266安装在动员舱盖锁内，war开关F124安装在外行李舱盖锁内。 经过对用户的询问，得知这辆车前部之前发生过碰撞事件，所以初步判定是F266的装置位置不准确或者接触点战斗不良。 故障排除:首先停止调整F266开关位置，实验中用遥控器锁门时，防盗报警喇叭响一次，四个转向灯闪一次，故障排除。