【检修知识】杭汽6130动员机缺水的起因剖析

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有一辆黄海客车，配备了亓航6130动员器。在应用过程中，发明了缺水的场景，伴随着低温的场景，曲轴箱排气口冒出红色气体。一开始判断是气缸垫片被冲走，水进入曲轴箱。在油的底部油温和活动器自身温度的影响下，蒸汽冒了出来。装配复查后，我们没有发现气缸垫的冲压痕迹，但发现第六缸的气缸套上端面低于其他气缸套的上端面。我们认为漏水是由于错误按压造成的。压胶处理后，情况提前恶化，但只持续了一周，上述情况再次呈现。装配复查后，仍未发现气缸垫被冲掉，气缸垫通过胶压贴合牢固，不会造成漏水。仔细分析后，装配了油底壳，并停止了对气缸体的液压试验。结果发现第六缸的气缸套下端漏水。此时判定阻水环成功，因为第六缸的气缸套因为干涉问题已经换过了(原因不明，之前换过修理厂和司机)。装配六缸缸套正好发明了六缸阻水环的断裂，但是断裂的原因很特殊，是气蚀导致的断裂。由于缸体与缸套之间的水道狭窄，造成缸套的气蚀，所有的阻水环一起腐蚀破裂，从而使阻水环生效，起不到防止漏水的作用，并使水日后进入曲轴箱，从而造成上述故障现场。为了彻底根除漏水，把缸套全部拔了出来，所有的成果和发明都出现了类似的情况。而且气缸套的气穴非常严重，几乎穿透了气缸套。因此，更换了所有缸套和阻水环，并在拆卸后对结果进行了处理，使上述故障场景不再发生。