【检修知识】上海桑塔纳2000型轿车起动艰苦

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上海桑塔纳2000型轿车使用jv型发动机，因机油压力报警和车门异响而进行维修。经维修人员查看，故障为油底壳变形，机油泵损坏，曲轴及曲轴轴承因光洁度差磨损严重，散落大量金属屑。抛光曲轴并更换曲轴轴承、机油泵和油底壳后，机油压力报警问题得以消除。

某天早上，车辆经过训练和修理后，异常行驶了4 000 km左右，车主突然发现车辆启动困难，需要反复启动，使动员器弯曲起火，动员器运行不稳定。只有动员器达到异常任务温度，才算运行异常，全天任务异常。但是第二天早上又出现了同样的问题。

将车拖到维修站停止维修。首先肤浅的复习无端障碍点，复习准确的燃烧时机，优秀的化油器任务和真空管无泄漏。再次启动后，感觉气缸压力不一样了。经测量，各缸压力分辨率为:1.07mpa、0.65mpa、0.67mpa、4.05 MPa(JV动员器的缸压刻度为1.0~1.3 mpa)。可以断定气缸垫一开始就损坏了。拆下气缸盖复查，发现气缸垫无破损，气门密封良好，未找到问题原因。拆完之后启动动员器，火几分钟后就关了。重新启动后，很明显气缸压力不同。再次测量气缸压力后，各气缸压力偶尔缺失。此时怀疑是液压挺柱任务不好，根据气门配气不能异常开闭气门。更换液压挺柱后，气缸压力异常。任务出色的起动机整天运转不正常。

然而，第三天早上开始的时候，麻烦又出现了。因为每次故障都发生在凌晨冷车刚起步的时候，不知道是不是和冷车机会油压高无关。测量冷车怠速时机油压(在油压开关处)后，油压为600 kpa(异常油压为180 kpa)，油压明显过高。经拆卸检查，确定油泵限压阀柱塞卡死，任务生效。彻底清洗油路，更换油泵和油，排除故障。

为什么这个问题是油压高造成的？分析认为，由于油(液)的密封性，冷车时过高的油压会使液柱的油缸和柱塞形成刚性组，推动气门正常开启，造成气门不能按配气正常开启和关闭的“怪异”景象，油缸压力为负时偶尔不在，时高时低。活动器温度降低后，机油粘度降低，油压响应下降，液压挺柱可能变形，从而导致活动器变形。这种情况下机油压力高的原因可以是机油压力报警问题维修时，油路中残留的局部金属屑没有完全清除，形成机油泵限压阀的任务生效。

液压挺柱配气机构的执行器，平滑系统相当复杂。如果油压成功，就会涉及到气门机构是否异常。所以在排除这类故障时，不要忘记在测量缸压的同时测量油压，以免走弯路。