【检修知识】太脱拉T815聚散器毛病剖析

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1.聚结器没有什么不同。

首先应检查是否缺油、漏油以及气压是否能达到指定值，然后应检查:

(1)液压主缸

修理工看着液压油杯，让司机踩下分散机的踏板。踩下踏板时，油位要向下移动；保持踏板踩下，油位不应移动；松开踏板，油位会慢慢上升。如果踩下踏板后油位不降反升，说明主缸杯损坏；如果踏板油位没有慢慢松开，说明主缸内漏；如果松开踏板后油位没有上升，说明气缸内部泄漏(气动助力器牵引阀)。从踩踏板的力度也可以得出结论，如果踏板是向下运动，会先软后硬，这是一个变形的场景；如果刚踩完自由距离就踩不动了，说明主缸和分缸生锈了或者管路堵塞了；如果总是软绵绵的，明确缺油、漏油、总泵或分泵漏油、漏气等原因之一。，结合后面的分析不难得出结论。

(2)气动助力器

局部液压无端障碍是指液压缸(气动助拉部分)在始终踩下分散机踏板的过程中有‘咔哒’声，分散机也有‘吱吱’声，并做了单独措施。当确定没有局部液压障碍时，进一步检查气动助力器的故障。首先要审查供气管是否能供气，压力是否异常。踩下踏板时，助力器应无漏气现象，否则应拆开气室检查。松开踏板后有排气声，否则说明助力器对该部分的握持取得了一定的成功。

(3)聚结器的机器部分

总结出在实际工作中对于这种局部问题有一个简单适用的办法，就是把聚结器的助力器拆下来，放下一个立式的框机(如果要躺着，不然框机就不行了)，把前机头分开撬，坐在后面的框上，慢慢往里推，同时滚动输出轴看聚结器能不能分离，从下面的检查孔可以看到聚结器片能不能开裂。通过异响不难判断个别聚结器的外压板和轴承损坏。

2.聚合器分别不全，重要的是整机老化和通用部件调整不当是原因，调整时要重点审核。

(1)调整液压主缸前顶杆的长度，增加主缸活塞距离。

(2)伸出气动助力器的顶杆。

(3)分别调整分散器轴承垫的厚度。

(4)检查聚结器片是否会开裂。

(5)检查压盘的碟形弹簧是否会老化。

(6)检查飞轮是否扁平。

(7)新的聚结器片是否太厚。

(8)液压局部气体是否不能完全排出。

3.如果聚结器打滑，应重点检查以下部件

(1)液压主缸前顶杆无间隙。

(2)液压主缸回油不完全。

(3)气动助力器保持阀没有完全回位。

(4)气压助力器的排气不干净。

(5)聚结器的压板弹簧老化。

(6)扩散片太薄。

(7)飞轮几乎磨损。