【检修知识】普桑动员机烧机油及气门响等需进大修

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普桑发动器的机油燃烧和气门鸣响需要大修

在大修过程中，严格按照操作规程进行各工序操作，根据厂家独立技能要求进行重新组装。上车后，动员器任务异常，但运行几天后显示“咔嚓，咔嚓”的巨响。因此采用传统的“熄火”方法来停止异响，异响依然明显。然而，随着活动器转速的降低，噪声降低。因为在活动器的上部噪音很大，所以断定是阀门噪音。但是，液压气门挺杆、气门等。已更换，因此决定
打开阀盖进行检查。如果液压挺柱磨损严重，气门挺柱在运动中无法扭转，会增加凸轮顶起挺柱的侧向力，使挺柱在运动中摆动，影响挺柱畸形任务。复习气门挺柱与挺柱孔常见间隙，异常间隙0.12mm复习后挺柱抬起一点，晃动，有间隙感。因此，更换并拆卸了一组液压挺杆(8)，再次试运行后噪音仍然存在。

也确定是机油压力低造成的，但是开车后机油表(红灯教唆)异常，因为这车没有机油压力表。所以在机油传感器旁边(一个是低压传感器，一个是高压传感器)，212吉普用机油传感器检测，机油压力0.4mpa，桑塔纳特训站发现材质异常。

再次更换新的液压挺杆和凸轮轴后，问题还是一样。

用塞尺每两个气缸测试一次，噪声应用明显降低。如果确定轴瓦过大，则更换轴瓦(原来的轴瓦盖不是市场上卖的，是加工的)。如果间隙过小，容易导致轴颈光洁度差，烧蚀，使凸轮轴在紧的状态下运转，减缓磨损。如果间隙过大，不容易形成油膜，必然导致冲突烧蚀和磨损。一般桑塔纳车都是没有轴瓦的，很难修。因此，在凸轮轴孔和轴瓦盖的两侧加工一条宽0.2毫米、深0.15毫米的油道，效果很好。车停好后声音异常，平稳后果好。联合比，如有类似结果，请引以为戒。