【检修知识】三菱帕杰罗空调不制冷

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故障现场:一辆三菱v6(6g72 mobilizer)越野车大修后，空调压缩机不工作，冷凝器风扇不工作。 故障检查:通过过程电路(如图1)，先找到空调压缩机的冷凝器继电器和冷凝器风扇继电器，用手触摸两个继电器，同时打开空调开关和鼓风机开关，感觉继电器不工作。 然后拔掉两个继电器，检测到两个继电器都有主火没有抱火，工资短接到两个继电器的1-3脚，电风扇和压缩机的冷凝器任务异常。 因此，证明他们的共享电源是成功的。从电路图可以看出，它们的电源来自空调减速器的1脚，空调减速器L脚的输出需要具备两个前提条件:①空调减速器的任务:打开空调开关时，3脚或5脚通电，6脚或7脚接地；温度控制热敏电阻任务畸形 ②ac是安全完整的 审查交流安全已烧毁。 更换一个新的安全后，开空调的时候，安全又烧起来了。 将电笔插入安全座椅，在手套箱前找到一个10针交流减速器，拔掉，电笔灯就会亮，说明交流减速器从正面看电路完整，短路点应该在交流减速器的电流电路和器件中。 重新测量交流减速器线束端子插头L脚对地电阻为0 ω。 为了扩大范围，拔下两个继电器，1号针对地电阻还是0 ω。 然后测量水温开关(在活动器的进水口)；插头的蓝绿色电线(到主计算机的37号插脚)接地。 非主机外部是否存在对地短路？在乘客一侧找到了主机。发明成果:插头紧固在保护支架上，几根电线穿出地面。 经过处置，新的试验机、压缩机、电风扇仍不工作，此时安全完整。 在没有12v的情况下，重新测量交流减速器1脚的输出。 有人认为，因为一个引脚接地，可以烧坏交流减速器。 拆下交流减速器，打开机箱，电路板就不会烧了。 使用万用表测量pnp功率晶体管的一个管脚的输出，该管脚已经烧坏(e-b极短路) 通过更换具有相邻参数的功率管再次尝试机器。压缩机和冷凝器工作异常，问题已排除。 总结:三菱越野车有单空调和双空调系统。 V6 (6g72)是双空调系统。 三菱的电路比较简单，但是有一个独特之处:每个单元的电都是由交流减速器的L脚控制的。 在以往的故障中，这种场景并不多见，大多是因为电风扇任务异常，而压缩机没有。 这类故障多为双压开关和水温开关。