山东资讯:【凯迪拉克SRX】凯迪拉克

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尖锐，刀片式服务器的设计，过了很多年还不需要时间。

整车的材料很好。 真皮包，薄片的真皮质量也很好，但电子钥匙的质感并不高级。

空间足够了，但内部空间比同级别的日系小，整车门板厚的关系吧。 行李箱足够深，但高度受形状的影响

起步加速不像涡轮，但直线，后劲强，v6的声音也很好

转向重，精度好，四驱车悬架硬，与20英寸轮胎有关，支撑性好，高速稳定，自信。

这辆车那么重，省油15个左右吧。

配置齐全，bose音响、全景天窗、座椅加热通风，除了现在流行的自动驾驶侧配置以外，其他的都具备

座位宽，静音性好的双层玻璃和anc，只是发动机声音大，不错

最满意的外形、配置高，装修材料豪华，舒适的车，中央控制没有人情味，没有开大车的感觉，操作不灵活。

1、开始肉有点重，所以速度提高到60km的话，基本上是超越无敌的。 2在2、2档提高3档时偶然受挫，但在我首保5000km后好像有了很大改善。 3、高速巡航特别牛，踩油门从1/3乐到140-150km，因为没有初保所以不怎么开车，群里的车友最多跑206km，当然没人开得那么快！

700公里14.2/100km (表显示)没有实测，按1元1公里计算的话 恒速巡航: 80km/6.4个油90km/7.8100 km/9.6120 km/10.5 我跑的计算基本上是每年20w

以前是从马六升级的，所以只有马六做了标准。 大家自己找位置吧 卤素灯:都是50w快车这种烛光。 共同的。 xxxx 前灯:还是相当有用(灵敏度非常高) led白天跑灯(前精英只有两分，几乎不在后面)。 当时，我想媳妇选择车的时候，看到她的是不带“/h/”键进去的。 没有叫妈妈(不是应该没有键启动吗) 没有键启动了。 这没什么可说的(现在有十多万辆国产的车) 电子手刹:以前是手刹那。 第一次用电子手刹，感觉到了很多水平。 在那之后。 ！ ！ 中央控制电子屏幕:三个可以独立设置，因此这很有用，但有些我必须吐槽。 也就是说，全车雷达对这里有反应，转弯时尼玛设计在中间，看不到方向盘！ 这个设计师没开过车吗？ cue系统:有点慢，(以前几乎不使用马六) 触摸屏:指纹收集器(后来贴了胶卷改善了) 触摸屏:非常实用(吐槽，里面的usb连接) 充电后一直打开盖子，cue画面关闭，作为处女座的我很不满) bose扬声器:无敌 车内气氛灯:效果还不错。 没有奔驰的炫耀 后视镜电话:没有选择宝马3系旅行就是因为这个。 关于为什么没有选择，我以前停车受伤过。 但是，锁车不能自动回收打开。 不如我以前的马六好。 电加热镜(雨雪天气的利器)为了安全，这应该是全车的标准装备。 防眩内外反射镜:因为经常走夜路，所以sb业主经常活动时，前灯可能会摇晃。 这个很有用。 当然，suv的高度也非常牛逼。 轿车的灯可以忽略不计。 感应刮雨:非常有用(但是灵敏度好像有点乱) 电动车窗:前门是钥匙，后门是(据说老美是为了安全)。 太好了。 我相信) 全景天窗:你只能用一次，买辆车。 不需要电动尾门。 。

同级车型的中等水平。

3.6l版的加速还不错，但到了120后动力还在继续。 制动性能也很好，但制动踏板很硬，需要适应。 四驱系统在雨天很有用，湿路面转弯总是给你很强的自信。

转向水平还不错，但mrc电磁悬架的行驶质量很好。

高速15l，城市18-20l，油耗还很高。

cue很强大，但响应通常后面的两个液晶只能播放一个视频。 遥控器的响应也是正常的。 有其他感应雨刷、倒车图像、座椅通风加热、雷达，但没有自适应巡航。 只有普通巡航很遗憾。

座椅支持也ok，bose的主动降噪也ok。

13年间，裸车60万台可以高配置3.6的v6发动机。

很经典吧。 与第二代cts同步的设计在第三代cts退市之前一直是硬件支撑的。 我还不需要换钱。 在老家也是豪华suv的销量第二，可以看出领先和接受度很高。

找40万真皮和实木越来越多了……。

坐在空间前排正常的后排有点小，但是除非是豪华的企业品牌，否则你不能以同样的成本找到一些大的东西。 存放空间非常丰富实用，手指和脚趾不够。

说一句话，把脚放在油门踏板上，移动脚趾，发动机的转速就会反应我的意图。 这辆车的信息表现感比以前更细致了。 没想到美国suv会成为“司机的车”吧？ 我也没想到。

主编说好的厚轮胎+硬悬挂组合，不像其他美系企业品牌那样把路面的伤口传播给驾驶员，道路感很清楚，电子液压辅助方向盘异常的engaging，可以全力快车。 但是，与大部分suv不同，完全不在乎沙井盖减速带等东西的文明交往，暴力碾压。

作为一个

不。

二

但是！ 也