崔东树:2018年 乘用车增速或达4%

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2017年，乘用车销量增长率仅为2%，增速进一步放缓。在增速放缓已成为汽车市场发展趋势的大环境下，小排量乘用车购置税优惠政策取消、新能源汽车补贴可能大幅下降等政策因素以及消费结构升级等外部因素占据主导地位。2018年中国乘用车市场能否继续攀升？它将呈现怎样的市场表现已经引起了各方的关注。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树对2018年汽车市场的增长充满信心。他预测，2018年乘用车市场将实现4%的增长率。然而，他对新能源汽车市场的快速增长并不乐观。

对2018年乘用车市场持乐观态度

2017年，低端市场未能走强，但随着春节的到来，预计2018年1月将实现相对较高的增长，市场将在良好的开局后缓慢回升。崔东树表示，要分析2018年的汽车市场，首先必须对2017年的市场低迷有一个理性的认识和科学的分析。2017年，两端低，中间高。在第一季度零增长之后，第二和第三季度的增长率约为4%，第四季度的增长率不高。这种表现在2018年之前不会是负增长，尤其是上半年，而且可能在第一季度和第二季度表现出相对较好的增长趋势。只是第四季度会有一些压力。崔东树判断，2018年1月可能会出现良好的复苏趋势，尤其是在低端市场。

崔东树表示，协会对2018年乘用车市场有很强的增长预期，不会因为2017年增长2%而认为未来汽车市场难以回升。特别是第十九次全国代表大会报告指出，实施农村振兴战略将为汽车市场带来更多机遇。农业、农村和农民问题是关系国计民生的根本问题，汽车工业应该为农业、农村和农民问题做出更大的贡献。目前，大城市的公共交通系统比较完善，私家车的普及率达到了很高的水平，而农村市场的私家车普及率较低，公共交通资源也很少，导致大城市人口激增，农村市场消费不足。今后，要切实推进私家车在县乡市场的普及，特别是推动入门级车型的快速发展，促进农村消费水平的提高，解决私家车家庭普及不足的问题。要实现高质量的经济增长，我们应该弥补不足，即入门级增长模式应该更好、更强。因此，自主车、越野车和MPVs的市场增长应以农村振兴战略为动力，实现消费升级和城乡平衡。崔东树说。

崔东树还表示，从长远来看，中国汽车市场远未满负荷，仍有很大潜力。4000万绝对不是中国汽车市场的上限，但现在我们刚刚达到3000万的量，这仍然有很大的潜力。

2018年新能源汽车市场不容乐观

2018年对于新能源汽车来说可能非常困难。这是崔东树在接受《中国汽车报》采访时对2018年新能源汽车市场发展的展望。他认为，2018年是一个过渡年，新能源汽车的增长势头是由限购和市场补贴政策推动的。2018年，限购城市对新能源的许可支持将达到高峰，北京和上海可能不会有许可增量，这将给大中型电动汽车的增量带来灾难。崔东树表示，加强许可支持将给产品方面带来更大的危机。就产品而言，入门级a00电动汽车也有大幅削减补贴的危险。那一年，在补贴减少后，电动轻型客车的低迷可能会在a00级和低里程车型上重演。如果土地补贴政策大面积撤销，支持政策的非线性撤销超出预期，双点等政策未能及时发挥支持作用，很可能导致新能源汽车市场发展受挫。

崔东树进一步强调，2018年双点政策的实施被推迟到2019年，这将对新能源汽车企业的发展产生很大影响，不利于企业规划的实施。因此，2018年是政策驱动的新旧增长动能向市场转移的过渡期，汽车市场的增长压力很大，所以我们对2018年新能源汽车的增长不应该过于乐观。崔东树最后说道。