山东资讯:晕！沈阳共享1系，根本不是宝马的主意

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最近沈阳共有宝马1系，出了大风头。 这些是今年2月刚推出宝马1系轿车，沈阳1400多个停车场的22万个停车位可以免费顺畅地停车。 汽油费在平台上购买。 收钱为每公斤1.5元，每天关闭200元，费用极低，因此受到广泛关注。

但是，根据宝马给媒体记者的信，这次的1系共享不是宝马的官方。 据说发表了这个共享业务的运营企业实际上购买了1系共计20台，不是很多报道的1500台。 其次，上述20台1系从经销商购买，没有通过宝马的大客户渠道购买。 另外，这个业务的运营企业的背后，实际的投资家宋小宝、毕畅等是赵本山的弟子。

沈阳共享宝马车上线后不久，就陷入了一系列舆论漩涡。 宝马表示，不是官方项目，双方没有合作。 华晨宝马对信息媒体回答说，不知道事前共享项目的事件，不协助与这家企业共享汽车。 据华晨宝马附近的人说，这些车是从宝马经销商购买的，现在只有20辆，没有走华晨宝马的大客户路线。 宝马今年下半年进入中国市场，宝马也使用新能源汽车宣传汽车共享的战术。

共享汽车是一项沉重的资产，宝马1系，根据汽车的排放量，汽车的价格在15万到24万之间。 按弘扬共享1500台营销项目计算，仅购买汽车就需要2.25亿人民币。 另外，共有宝马车的“包油”“顺利停止”的粗鲁的笔，让分解者对商业模式产生了疑问。 据不想命名的解体者称，不仅资金压力太大，弘扬共享宝马车落地还面临很多困难。

首先，共享汽车需要驾驶执照和审查资格，但一线城市的驾照相对饱和，难以获得。 其次，宝马作为豪华车企业品牌，企业自己投放市场的汽车都有企业品牌溢价。 这次的“低价租赁”对宝马企业品牌的调性没有帮助，另外，第三者自己运营新发售的车可能会对本公司品牌产生负面影响。 在微博上，驾驶相似的宝马老板在挡风玻璃上张贴了“别看，不是共享宝马”的备忘录，以示区别。 另外，宝马1系的客户向400条热线提出了“投诉”，车辆共享后，感觉开车没有面子。 对宝马和宝马的所有者来说，企业品牌的商业价值也可能间接受损。