山东资讯:新一代东风标致508L首试：做一台兴趣的运动中级车

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作者，摄影:陈函@新车评价

我建议在阅读复印件之前，看看各方面的图来说明车。 (1)pc版的客户(2)请选择手机版的客户。

有些人可能不知道，老款508去年3月停产了。 停产的原因当然，你也应该能推测出来。 快一年了，新一代东风标致508l终于来了，没有欧版车的无缘门和舱门引起了不少争议，但作为标致用力制造的旗舰车，实力薄弱，野心不少，全国第一个考试活动地点是珠海国家

功率匹配完全，底盘实力深厚，不比运动真的虚。

为了实现这个目标，新一代东风标致508l使用了psa目前国内最高标准的动力——1.8t+8at。 这种1.8t发动机在满足国家6b排放的前提下，动力与旧的相比略有提高，最大功率达到155千瓦，最大扭矩达到300牛米，在账本数据上比不上同级别的对手们的2.0t发动机，但实际动力体验很好 扭转足够，高速加速并不无力。 来自爱信的8at变速器被标致的工程师们“调教”，平稳的余升降段反应也相当积极。 但是，档位太多了，在通常模式下，这个变速器愿意维持高档位，降低油耗，所以需要急加速的时候动力会慢一点。 切换到运动模式可以解决这个问题，发动机保持在较高的转速，动力也更追随，急加速时的动力响应更快。

另外，这次试驾提供了手动模式和不伴随方向盘旋转的换档拨盘，在课程中，在手动模式下将发动机总是保持在高转速，动力完全可以追随。 转弯前踩重型刹车，快速转动拨盘，“啪”降低两段，松开刹车后踩油门，发动机依然维持在最兴奋的转速区间，转弯，直到脚油门最后，车速瞬间加快。

超小型的方向盘也是驾驶时的乐趣之源，就像握着卡丁车和游戏机的方向盘一样，驾驶热情高涨。 但是，新一代东风标致508l的操纵手感没有卡丁车那么原始的机械味，整体还是柔软，电子味浓，平时慢慢驾驶就能优雅舒适地驾驶。 虽然是台中级车，但是车身很灵巧，尾部的追随性很高，女性司机开车应该也没有压力。 进入路线进入运动模式后，转向装置变得更坚韧，激烈驾驶时的指向性和车身的反应很少给予足够良好的驾驶自信。

以前标致刚使用过这样小尺寸的方向盘，经常出现方向盘挡住前方仪表的问题，但优化后的现在的新一代东风标致508l没有这个问题。 方向盘支持大幅度的四向调节，驾驶座位也支持大幅度的上下调节，所以大部分人都可以移动到舒适而不打扰的位置。 这时，驾驶席正面的仪表几乎相当于其他车的平视显示，驾驶时眼球不会离开路面，可以看到车速、转速等新闻。

在法系车非常有特点的底盘部分，新一代东风标致508l更是下重本，在高配合车上搭载amvar可变悬挂，不仅在运动模式下明显变硬，提高悬挂的支撑性，而且为了减重，底盘的前后防撞梁、部分悬挂 响应实际驾驶体验，新一代东风标致508l的底盘厚度厚，轻巧灵力，底盘极限高，运动模式下的翻车控制相当好，可以舒适地行走，热情地切割，底盘的质感和

我不满的是这辆车的隔音，标致一贯喜欢清晰发动机的声音来提高运动感，但作为一辆车，新一代东风标致508l的发动机进入车内的声音太多直接了，其他方面的隔音也不够好，同克 如果能把通常模式下的发动机声音抑制得更低，这辆车的隔音感就会大大提高，有可能符合中级车的定位。

外观装修个性十足，最不实用，但一定最独特。

引进国内后，新一代东风标致508l取消了两个非常有趣的配置，但看看其外观和装修，还是令人吃惊的。 这辆车外观上的能见度很高，前脸的“大牙”和尾部的“小狮子爪”有设计感和个性，从路上看是标致508l。 国产后轴距离长60mm也完全无损车身侧面的美丽，高大的形状依然保存完好。 无论从哪方面来看，这辆台车的设计完成度和美感都可以得到高分。

装修是这辆车的大“杀器”，这个i-cockpit客舱的设计看过很多次，标致不是把它强行分配给所有的车，而是仔细重新设计的结果，自然使我们眼前一亮。 在新一代东风标致508l中，这种装修不仅设计优良，工作材料也相当底本，装修大面积使用线装饰和软质材料，工作也比传统法系车明显提高，值得其旗舰轿车的身份。

以前有人说车很浪漫，不实用，但新一代东风标致508l在前排储藏物方面，这辆车做得很好。 驾驶座周围有很多又大又实用又简单的库存标志，上车后随时可以携带的手机、钱包、钥匙、杯子等可以找到合适的设置场所。

长的话，后腿的空间会赶上班级的平均水平，宽的厚垫子会提供很好的乘坐体验。 前提是前排座位下面给后部乘客留出足够的空间踏入。 以被束缚在背上的形式，508l后面的头部空间狭窄，由于缺少全景天窗，所以空间感被稍微抑制了。 后部中央头枕的取消一定要给出不好的评价，但后部独立自动空调和两个usb接口可以恢复一点好感。 总结起来，这辆车的后部可以用。 舒适性比不上同级的迈腾、凯美瑞、雅阁，但外观很高，双色配色和美丽的座椅针脚给对方的视觉享受明显很好。

作为标致夺回市场的拳头产品，新一代东风标致508l在配置上也同样有亮点。 据说12.3英寸的全液晶仪是全系标准，在我们试乘的这辆车中，液晶仪有夜视镜的功能，可以在夜间检测前方15-150米的移动物体，提高车的安全性。 这个安排是班里唯一的。 另外，这次试乘的车型还配备了l2级的自动驾驶辅助功能，如果时速超过30km/h，可以自动追随车，自动在车道内行驶。 因为采用了电子杠杆，所以那个自动停车不需要控制方向、刹车、油门，找到车的位置后长按停车键就可以实现。 这两种安排在班里也很少见。

在一点常用的配置中，可以说这辆台车已经齐全了。 carplay、carlife等手机的相互连接功能、高德地图、自动三区空调、自动前灯、自动雨刮、车载空气净化器、座位通风、座位加热等基本日常必需的东西是必不可少的。

产品做好了，你能更了解市场吗？

综合来看，新一代东风标致508l产品的实力比上一代产品全面提高，同时这一代车型的外观、装修设计和机械素质放在班里也具有很强的竞争力。 随着购车者年轻化的趋势，标致这种个性的企业品牌有越来越快的发展机会，可以说新一代东风标致508l这种个性的中型车也诞生了。 时机是对的。 看看标致是怎么卖的。 在psa现在中国市场的情况下，傲慢的高卢公鸡必须谦虚低头，设定合适的价格，合理分布低配车的配置，降低身份，将竞争目标对准迈锐宝和快递。

东风标致新一代508l上市后的售价为15.97-25.47万元，推荐等级为“值得推荐+”。

【东风标致508l首次试验形象】

突出的优点:外观、装修设计感足够。 功率匹配完全，流畅有力手感柔软，指向性好，操作愉快。 底盘厚，行驶舒适。

第一短板:第二排乘坐舒适性通常发动机噪音明显的尾箱高度不足，装载能力弱。

【新车评价推荐等级】