山东资讯:全新一代速腾首试：这是好车，但是别急买

本篇文章2562字，读完约6分钟

作者，摄影:柳笛

我建议在阅读复印件之前，看看各方面的图来说明车。 (1)pc版的客户(2)请选择手机版的客户。

离b近的a？

宝来上市与北美jetta发布基本一致，时间基本一致。 年轻无知的我以为一汽大众为了宝来的销售就那样搬运了jetta (国产新速腾)的设计。 看到新速腾的实车，联想到去年年末发售的帕萨特，一汽大众如何将战火引导到自家后院，这显然是面向上汽大众的。

脸的形状、侧面朝向、大众祖传引擎的棱线和腰线---各种立场、各种维度---速腾的设计语言极像帕萨特。 微博上已经发布了终端的销售渠道，附有新速腾对目标低配帕萨特、跨水平的内衣。 类似的标志只是自己涨价，这些看实车就很清楚了。 速度腾的骨架看起来像比卡罗拉敦实，结果达不到b级车的延伸。 速度腾的首要目标还是和宝来合作掐死朗逸。

尺寸上的高维打击是掐死朗逸行的比较有效的方法。 新速度腾引进中国市场后，轴距增加了45mm，达到了2731mm。 讲道理，大众的延长技术已经火纯青，与标轴版的照片相比，也不知道这4.5cm加在哪里。 这种身体上的和谐可能是因为即使长了后门也比前门短，肉眼很难分辨比例的变化(新音频a6l也有同样的视觉看法)。 比例感不变，空间真实提高。 先不排列数据只说体感，我坐在后面，腿上有两拳以上的空间余量。 艾伦，腿不容易翻手。 观察一下动作幅度，鞋子不会碰前排的靠背。 拼写数据，变长的速腾也一点也不依赖别人，后部腿部的空间比正经的b级车迈锐宝xl还大，是a+级轿车的称号，被称为实归。

过了一会儿，大众只是把长理解为简单长。 “l”的正义不过是让后面的乘客得到更好的乘坐体验。 中国人的舒适简单，腿空间大，坐垫腰高，腿支撑，表层柔软填充。 我能说的道理是车企不能不知道。 能不能做到，取决于灵活性和价格管理。 德国人正好擅长这两点，新速腾的背后成了中国客人喜欢的样子。 坦率地说，只是给家人舒适的乘坐感觉，速度腾也值得买。

配置高吗？ 一切都是幻想

年轻的支出群体——俗称单身狗，他们一个人吃饱了家人不饿，认为空间不是必需品，或者质量和新颖点好。 在家族化风格的系统中，速度腾已经是一辆有设计力的车。 中网上和翼板logo上的气氛灯、触摸空调控制区、机械限位杯支架，由以前传来的新奇的一汽大众提供。 如果还不能打动你，就看看安排吧。

坐飞行员车，乍一看似乎布置得很诚实。 液晶仪表，全景天窗，座椅通风加热，活动安全系统，掐一下手指，都有。 把配置表翻过来，嗯，都是幻想。 到主驾驶席的电动座椅调节、无钥匙进入、无钥匙启动、指导价格为17.98万的下一个天花板配置为止，中央控制8英寸屏幕和全液晶仪表只有天花板配置可以享受。 又贵又便宜。 因为大众看起来高级吗？

no是一般使用的市场手段引起的定位误差。 对于这个企业品牌，“奢侈”的定位和销售额不能失去。 两者兼顾并不难。 新车以高得惊人的价格发售，客人吓了一跳，对吧？ 几个月后去店里看车，有两三万优惠放在那里，再吓一跳，啊！ 去看看有面子也有反面。 换句话说，我们现在看到的配置不喜欢的是打折的空间。 如果售价为16.58万的1.4t入门型折扣为2、3万，你对配置有意见吗？

我可以和我的锐宝xl战斗吗？

刚和宝来一起飞来飞去，速度腾的本职工作，顺手像迈锐宝xl这样的b级车也不行。 a+和b刚，速腾有这个实力吗？

动力总成是速度腾最大的胜算。 新车取消了旧款1.6l自然进气发动机，取而代之的是1.2t气缸。 个人建议用1.2t来看就行了。 打开太多了，真买不起。 主销是1.4t ea211发动机和dq200干式离合器的组合，这已经不熟悉了。 从去年的新宝来和奥迪q2l可以推测，大众的目的是封印1.4t油门头的三分之一的动力，这样的直接手段是为了得到更好的油耗。 这也不足为奇。 在法规严格、三缸机盛行的时代，他们还能以四缸开始，太厉害了。

即使在油门的第一段，速度腾也很灵活，我会使它加速能力很强。 结果，油门踩了三分之一，按着背呼啸，即使比静止开始加速，在同一个价格范围内也没有几个速度腾的对手。 听起来很夸张，dq200的平坦性，在班里也找不到一些刚性的东西。 各路at在油耗法规的“迫害”下，锁定率越来越高，平坦性有所下降。 很多企业品牌都是这个项目，已经处于被大众双重分血虐待的状态。

速腾对迈锐宝xl，nvh也不是别人的事。 这不是说大众的隔音极其多，确实是对方在比较料理。

风噪音是速腾的明显噪音源，特别是110km/h后，高频风吹入b柱、c柱附近。 道路噪音还不错。 即使顶级机器是225宽的锦湖轮胎，道路噪音的水平也很低。 但是，坐在车室内的话，感觉空箱子里弥漫着噪音，不怎么被吸收。 这就是问题所在，噪音本身不大，听觉通常。 回到对象话题，速腾在nvh中，即使是a级车和迈锐宝xl隔音之类的普通b级车也没有问题，比捂住耳朵的迈腾和帕萨特更向上，还是有缺点的实力。

外壳感是速度腾很有神韵的词(个人感觉)。 以前的德国车，不管等级和长度，都有收紧和压在路面上的质感。 最近两年，类似的机箱特征变薄了。 新闻报就是个例子，高速打开，打开大壳轻快地前进。 我想这种感觉的量化可以说是60%日系车的调整方法融入了大众。 从舒适的角度考虑，这种变化是积极的，轻快的车身保存了一点韧性的悬挂，新车的冲击过滤器比旧金好。 但是，考虑到新速度腾更虚无的方向盘指向，任何驾驶的乐趣和热情都与这辆车无关。 对我锐宝xl来说，开车的乐趣是速腾输的一环。

好车，但不要着急

新速腾具有行李箱空间巨大、形象良好、企业品牌认知度高等诸多优点。 我能得到这辆车吗？ 好的。 但是不要着急成千上万。 强烈推荐速度腾的前提是终端折扣足够大。 大家根据旧钱的成交价格，指导价格为16.28万1.4t舒适型，可以享受不到14万的折扣。 如果不意外的话，新的指导价格16.58万的1.4t舒适型很快就会接近这个折扣。 如果14万左右能买到新车，真的很值得。

【第一代速度腾第一次试验形象】

突出的优点:形象良好的乘坐舒适，行李箱大小座位舒适的1.4t动力总成很优秀。

第一短板:配置低风声大指导价格高。

【新车评价推荐等级(初评)】

前提:终端折扣1万以下

前提:终端折扣在3万左右