山东资讯:广汽新能源Aion V首试:5G+L3，续航、空间、配置我全都要

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作者，摄影:陈函@新车评价

我建议在阅读复印件之前，看看各方面的图来说明车。 (1)pc版的客户(2)请选择手机版的客户。

出乎意料的是，aion v (外星人v )——广汽新能源aion家族的第三辆车来得这么快！

旗舰suv——aion lx上市仅8个月，广汽新能源就鞭策马，给我们带来了这个定位更低、价格更亲民的新纯电紧凑型suv。 到目前为止，aion v从17万元开始发表了预售价格，但在这个价格范围内，现在有统治力的纯电气suv产品还没有上市。 广汽这么快推出这辆新车，我想一定有机会了。 那么，aion v有能力成为市场细分市场的主宰吗？

颜值高，空间大，有望成为陈列室车。

我还没有开这辆车，显示出足够的魅力。 我相信aion v充满科幻感的设计足以打动很多年轻人。 广汽把aion v的设计称为“四维SF机甲造型”，前脸以机甲兽为原型，进深和穿插的雾灯区是前线短刀般的牙齿，前后led灯组的造型分别被称为“光爪电子眼”和“环宇刀”。 尾灯和后门的隐藏门把手相连的形式是这辆台车标识度最高的设计要素。

与aion lx一样，aion v也是基于广汽gep 2.0全铝纯电专用平台的新产品，从车身侧面可以看出与燃料车的车身比率完全不同。 为了提高车内空间利用率，aion v缩短前后悬挂，不足4米6的车长具有2米83的轴距离，定位紧凑的suv，轴距离接近中大型suv，充分显示基于纯电平台的特征，

通过保障中大型suv级的轴距离，aion v后部的乘坐舒适度真的很大，后部脚部的空间比被认为空间利用率高的本田cr-v大7cm，比后部相变大的冠道小一点。 而且，车身的形状本身是正的，头部的空间也很丰富，后部整体给人的空间感真的很棒。 不像紧凑的suv。 不仅如此，aion v的后座也很有力量，坐垫又长又厚，容易承受，靠背舒适，两个立场可以调整，在最躺的状态下坐着非常舒展，不想坐。

让我们看看aion v的前排。 整体设计沿袭了aion lx上的家族化设计，新鲜感变少了，但用手触摸的话，手感好的柔软材料到处都是，扫一眼，储藏空间到处都是，高级感、实用性并存，这样的车在展览室里。 这个时候，如果陈列室销售的姐姐向我介绍这辆车令人眼花缭乱的高科技配置的话，恐怕我自己就不能订货了。

5g+l3，智能技术树都是满分。

aion v的配置亮点真的太多了，4g通信网络、adigo 3.0自动驾驶系统(基本达到l3级)、ar实景导航、远程操作全自动住宿、科大信飞鱼2.0自然语音系统，都可以说半天。 车里的功能也丰富到爆炸，真的就像可以玩一天一样。 如果使用高通龙820a芯片( 5g版是farway的男爵5000芯片)，车的反应速度也相当快，几乎相当于ipad。

虽然仅限于纸面，但是这里把重点放在技术上难度最高的自动驾驶系统上。 为了实现l3级的自动驾驶，aion v的高调配车(中调配车的硬件不同，只有l2.5。 可以自动点亮)在硬件上采用了mobileye eyeq4+5个毫米波雷达+12个超声波雷达+1个智能相机+4个HD全景相机+高精度地图。

为了确保安全，aion v采用博世ibooster+esp9.3“双刹车”系统，通过驾驶员的疲劳监视( dms )和方向盘脱离警报( hod )监视驾驶员的行为，驾驶员专心驾驶，紧急情况下根据要求两者

舒适，容易打开，削弱电动汽车的属性

回到车最本质的驾驶部分，aion v的表现确实不如静态时惊讶。 整个车取向舒适，位于前轴的单电机提供135千瓦的最大电力和350牛米的最大扭矩，动力轻快，储蓄充足(官方的零百7.7s )，车身灵巧，底盘柔软。 方向盘的调整是驾驶部分最可喜的地方，方向盘衰减均匀，力度适中，指向正确，能让你舒适地驾驶，但不会无聊。

但是，可能是因为轮胎压力高(标准2.5bar，实际2.8bar )。 当天得到的这辆试驾车的底盘破碎比较多，对舒适性影响不大，但缺乏质感。 幸运的是，在隔音方面，这辆车又回到了城市，即使高速行驶，车室内也比较安静。

奇怪的是，aion v是eco、normal、sport三种日常运行模式，即使松开油门踏板也难以感觉到动能回收的存在，同时车辆也没有动能回收力的调整，只要打开终极节能模式，车辆就能I 广汽经过客户的调查，发现很多客户不喜欢强动能回收，所以他们把动能回收放在ibooster里，也就是刹车时进行动能回收，得到的能量回收效果是一样的，但客户体验是燃烧的

但对我来说，我更喜欢单踏板操作。 特别是广汽的i-pedal模式，松开油门踏板就停止了。 有习性，在市内开其实更方便。 另外，aion v制动器的前段很软，踩得很深就能得到很好的制动力。 第一次开这辆车时，你需要适应。

关于大家最关心的续航性能，因为这次的试运行时间有限，所以没有条件地进行了测试，根据到目前为止的aion lx的功耗表现，推测aion v的续航也是现实的。 另外，aion v有三个续航版本: 400km、500km和600km。 客户可以根据自己的移动请求选择，购买600km的版本。 不跑长途的话，几乎没有续航不安。

20万以内搭载l2.5+500km的持续时间，适当的“推荐加”

aion v正式上市的时期是6月16日，在销售价格未正式公布之前，暂时无法评定推荐水平。 但是，根据该台车平衡的产品实力，20万以内的车型如果能续航l2.5自动驾驶辅助系统(带点亮变更功能)和500km，应该是同价位最推荐的纯电动suv，没有之一。

6月16日，广汽新能源aion v正式上市，售价15.96-23.96万元，将其配置与产品力相结合，推荐等级为“值得推荐+”。

【广汽新能源aion v首次试验形象】

突出优点:装修材料好，乘坐舒适，储藏物空间丰富。 车的功能非常多，反应很快。 高配合车支持4g通信网络，具备l3级自动驾驶能力。 光滑有力，容易控制，行驶安静。

第一短板:主要是驾驶座垫的立场不能调整的底盘破碎有点多的行李箱的高度空间小。

【新车评价推荐等级】