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裘立志

爱车，爱照片，从认知字中阅读车的评价复印件，享受和车独处的每一分钟，最大的愿望是在有生之年试试所有的车。

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1台车，3个体，10座城，2300多公里路，新车评电动之路华南沿海路线已经走完，在此前我们也为大家带来了4期调查报告。作为第一季调查报道的收尾，我们希望和大家分享这一路上的收获和一点心得体会，更立体地来呈现华南沿海地区电动车快速发展的现状，并且与大家共同探讨电动车快速发展的趋势。电动车出远门到底可不可行？本次调访从广州出发，直到杭州，全程高速路段达到了1300多公里，所经路段皆为沿海地带的高速。其中以沈海高速、甬莞高速为首要路径。其中由于沈海高速在广东境内还没有铺设充电桩，所以我们往东北走的路线选择了甬莞高速，这边服务区充电桩覆盖率达到了100%。✔虽然现在我国正在大力推进高速公路充电桩的建设，但是电动车出远门... 阅览全文

也许，今年以前我们还不太清晰，但此刻站在年的末端，我几乎已经笃定，未来我们会开上电动车，它们既环保节能，具备自动驾驶能力，还会成为我们的助手和伙伴。尤其是身处中国，我们有全世界最好的电动车产业供应链，我们有全世界建设速度最快的4g通信网络，这些技术的快速发展已经给我们带来新的用车体验，让我们相信这台未来汽车绝不仅仅是一个设想，而是我们正在全面探索的一个未来蓝图。 且不仅是中国，从欧洲到日本，及至美国，全球大型汽车公司和科技企业都在参与其中，汽车电动化、智能化、数字化趋势已成定局。今天，正是全球汽车领域大转型的窗口期，未来充满想象，我们所好奇的是，那个未来会是如何样的？世界车企 将眼光聚焦... 阅览全文

现在来为年的国内车市做“结案陈词”似乎早了点，但今年的形势颇为特殊，整体走势反而变得清晰明朗。其实经历了年的初次负增长，年跌幅扩大以后，本来大家对年车市早就持悲观态度。再加上年初的疫情肆虐，国内车企大多被迫停工停产，给今年的车市带来诸多不明确的因素。幸好疫情控制及时、国家调控措施给力、“全年的黄金时期”的重现以及接连报捷的月销量让大家总算松了一口气，这样先抑后扬，不经意地秀出全球车市领头羊的格局，简直就是凡尔赛文学最佳诠释。新势力：论生死、谈市值短短几年时间，从最初百余家造车新势力扎堆出现，到目前仍在运营，且每月能够卖出上百台车的仅剩下9家。赛麟、博郡、拜腾这些名字已经慢慢从... 阅览全文

不知不觉，飞度已经来到了第四代。作为本田全球战术车型，这台销量过百万，从第一代就开始国产的国“国民超跑”，陪伴了一代又一代的年轻人成长，关于飞度的故事，用我很喜欢的一句话总结就是：“全部人终将老去，但飞度一直会保持年轻。”飞度的历史，可以追溯到本田一台很成功的小型车—city，飞度曾作为其中一个车款外观套件的名字被首次提及。2001年6月，本田飞度正式发布，飞度是少数第一代车型就引入国产的本田车，自推出后在2002年就荣登日本新车销量冠军。2003年9月，广汽本田引入了三厢版飞度，2004年9月，广汽本田又投产了两厢飞度，推出以后迅速占领a0级小车市场。2007年10月，秉承乘员享受空间更大化、机械占用空间更小... 阅览全文

如果大众只生产一款车型，那肯定会是高尔夫。这款诞生于1974年的小车，已经走过了46年风雨岁月，经历了近代汽车工业制造的快速发展，也见证了中国汽车市场的快速崛起，可以说它的每一代车型都给那个时代都留下了经典的烙印。时间来到年，随着互联网科技的快速发展，智能设备的高度普及，汽车快速发展也将抵达一个全新的高度。在这个数字化的时代，汽车的属性早已不仅仅是单一的代步工具，它是我们的伙伴，也是我们生活的延伸。第八代高尔夫也以全新姿态迎来了数字化时代的首发车型——“全新数字高尔夫”，它会有那些进化？又是怎样诠释数字化的呢？设计数字化小巧紧凑的两厢车身，充满亲和力的外形，早已让高尔夫深入人心。因为此即便全新换代，高... 阅览全文

长时间处在汽车媒体领域，每当这个领域里有了新的风向标之后，我们这群人总是率先适应并沉浸其中，然后充当先驱者的身份去顺导领域的快速发展趋势。只是，在新能源汽车这个堪称革命的风口上，貌似我们这群人与普罗大众拉开了较远的距离，甚至微微有种独自狂欢的感觉。为什么会产生这种感觉？这场电动之路的调访给了我答案。临在电动之路大策划出发前，我还认为着新能源汽车已经很成功地打入了市场，毕竟其不论是试驾用车体验，还是周围的朋友同事都已经正儿八经的提了车。然而等到走完善个沿海地带，访问了成百上千的人，走访了无数的充电柱，实地考察的新能源车辆比值之后。我发现其实大家对新能源车完全接受还有段距离，而这段距离具体体现在以下几个... 阅览全文

在客户可以选择的全部汽车产品当中，豪华中级车算是一个分水岭，在这级别之下或许还可以因为价钱等原因，在一个或几个方面稍有妥协，但求集中资源与价钱，以最大限度优化目标顾客所注重的一处或数处产品要素，来让核心价值得以体现。但到了豪华中级车及以上车型，或许你还是可以在很多车型上找到引人注目的亮点，然而以这些亮点为藉口的妥协，却变得不可接受了。达到这个级别的车型，大体上上讲其产品特点的展现绝不能以做减法的手段达成，加法是唯一可选项。可惜的是，在当今浮躁的市场环境中，这大体上却成了难能可贵的品质，能做到的车型寥寥无几。当然，少不等于没有，全新a4l就是我们都认可的一款水准之上的佳作。不只流于表面的运动对于a4l这... 阅览全文

还记得上次我写的领克驾控营活动文案吗？在活动开始之前，我以为这也只是一次枯燥无味的场地试驾，绕绕桩，刹刹车。事实是，领克是在很认真地宣传赛事文化，除了线下场地比赛，还设置了模拟赛车环节，使用了最顶级的设备与软件。如果对具体活动文案有有趣的话，也可以翻阅我曾经写过的那篇文案（顶尖车手+赛车齐聚一堂，这就是领克对于赛事活动的态度）。因为在广州分站拿了个模拟赛车的冠军，这周我又受邀来到了领克在珠海举办的全国总决赛现场。和上一次的环节一样，驾控营同样分为线上与线下两大块，线上的环节由每个赛区的冠军互相比拼，争夺亚洲赛区的参赛权；线下环节除了比较常规的场地金卡纳，最刺激的地方在于提供了赛用化改装的03+车辆... 阅览全文

最近去比亚迪工厂提了一辆比亚迪唐dm回来，因为路程比较远，所以算是中度体验了一下比亚迪的dipilot智能驾驶辅助系统。虽然整体来讲，它和我自己的特斯拉ap比还有很大的差距，但在比亚迪这样的以前传下来厂商身上，我也看到了一点很精妙（或者说我很喜欢）的设计，我觉得同样值得特斯拉去学习。因为后面的文案说的都是特斯拉自动驾驶辅助的不足之处，为了不使引发误会，让大家误以为特斯拉的ap做得很差，我还是先简单下个结论吧。相比起来，如果特斯拉的ap是一个中学生的话，那么比亚迪的dipilot大略还处于相对初步的阶段。是的，两者的差距还是比较大，我在开唐dm的时候，它的acc自适应巡航跟车总感觉慢半拍，对前车的距离评估也没那么精准，对纵向减... 阅览全文

“我要溜溜狗！”运营菌：“安排。”“我要撸撸猫！”运营菌：“好说。”“我想看看初恋！”运营菌：“也行。”“我想看看运营菌的正脸！”运营菌：……11月21日，当全国各地都瞒着广东过冬天的时候，我们新车评展台，迎来了一群可爱的人！他们在阴晴不定的天空下，一个个嗷嗷叫着要撸猫遛狗！满脸的笑容中，沾染着几缕初冬的阳光；矫健的脚步，不但虎虎生风，还带着些许的霸气外露！（现场签到的小伙伴）由于今年疫情的影响，进场的程序比往年来的更多而杂一点。但我们可爱的团友们却没有丝毫不耐烦，不紧不慢地配合运营菌，完成了激活门票等准备从业。有的甚至还安慰运营菌不要着急，慢慢来，让本来还有点手忙脚乱的运营菌，瞬间感觉一个小太阳在... 阅览全文