山东资讯:拆析深圳北环离奇车祸：是车杀人，还是路杀人？

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这两天深圳人在讨论奇怪的交通事故，见下文。

这起交通事故确实很奇怪吧。 但在我看来，一部分并不奇怪。 因为我五年前就预料到会发生这种事！

不是马后炮。 深圳北环街道，大致5年前进行了大整修，路面由混凝土铺成沥青，最大的变化是中央的隔离带，原来约1米的水泥护栏，变成了花基和茂盛的绿化带。

当时我告诉过周围的人:这样的改变非常不合理，非常危险！ 因为北环街道是高速公路，所以通行时的平均行驶速度是80km/h左右。 这样高的行驶速度是，对面车道之间只有一条道路牙齿高的绿化带，失控的车必须越过中央绿化带是不可避免的。 更糟糕的是，郁郁寡欢的绿带完全挡住了对面车道的视线，设计师可能认为晚上行驶时不会骚扰远光，结果，即使车从对面车道飞进来，也完全看不到这边的车辆。

我预言的一幕发生在两天前。 幸好不是大型车。 否则，结果更不难想象！

有人说这是极小概率的事，不足为虑。 这不是极小的概率！ 为什么我一看到北环街道的新变化就产生了“车越过绿化带飞出”的担忧呢？ 我有被害妄想症吗？ 不，因为我自己经历过很多次这样的经历。 ——

大约15年前，我有一天开车经过广州广园路的广外公路。 那条路的隔离带与上述事故的深圳北环相似，称为
。

我从中间车道以大约40km/h的速度行驶。 突然从后面发出“砰”的一声，下意识地瞄了一下后视镜，看到金杯的面包车从中央的绿色花带中飞出，伴随着轻烟，头撞在了我后面的轿车上。 那辆轿车的速度和我一样，没那么快。 我听到的“视图”的声音可能是他急刹车的声音，但完全无法避免那种冲突。

我很幸运，只有2秒钟，命中“飞来横祸”的不是我而是后车。 但是那个场景，至今难忘。 后来，我形成了不在最外侧的车道长时间行驶的习性。 特别是这条车道紧挨着绿化带的话，会给人非常强烈的不安感。

另外，在上海的滴水湖环路参加试乘活动，有媒体因为车太失控，直接越过中央绿化带冲到对面车道才停下来，幸好当时对面车道没有车来。 那条路的隔离带是这样的(来自百度地图街景):

很明显，这样的绿化带完全不能阻止车辆越过。 据说之后，加害者为了破坏绿化将对环卫局处以罚款。

用来装饰环境的绿化带取代了保护生命的隔离带和护栏，这不是中国道路设计的奇怪吗？

其实，在全国各地也看到了很多缺乏实际保护效果的隔离带设计。 以下是我年发的微博:

微博上说的护栏就是这样成长起来的

这个护栏可以防止车辆相向，但正如微博上所说，上面的护栏对车没有用，下面的街道牙齿会让小型车辆失控和翻车，这种设计有问题。

视线也是普遍的大问题，国内有很多下图所示的高速公路。

漂亮吗？ 赏心悦目吗？ 要停远光吗？ 但是对面车道的视野为零！

道路中央的护栏，如何设计安全合理？ 看看几张海外照片(加拿大的)。 ——

因为道路面积有限，所以用不容易占地方的水泥保护墙壁。

如果有足够的空间就使用绿化带，但是对面车道的视野被保存了，总是在一侧的车道上有护栏。

绿色装饰很好，但不需要种树！ 而且一定要在一侧有护栏。

这是我第一次写复印件时正面指出国内公路的设计问题。 但是这个问题，其实我每天都看。 我每次看都想说。 我对周围的朋友说，如果有一天不评价车的话，我想投身于改善中国道路安全的工作。

在那之前，我希望从事道路计划设计的人看到我的声音。