合资自主车型将纷纷登场 中低端车市或引发变局

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3月26日，广州本田自主品牌概念第一辆量产车s1正式下线。这款被称为合资第一车的概念车s1，已经品牌发布，推出概念车，下线。经过三年的苦心酝酿，终于脱离了婴儿期，将于4月公开亮相。继宝骏、理想、启辰发布和推出新车型后，据悉长安福特、北京现代、广汽丰田、东风本田等合资企业的自主步伐也加快了。专业人士预测，随着更多合资独立车型的出现，汽车市场将发生新的变化。

合资自主车将陆续出现

在概念车s1下线之前，广汽本田宣布该车将于4月上市销售，但具体时间并未说明。此外，上汽通用五菱宝骏630之前预定在上海车展上市，下月将是合资汽车企业测试自身汽车市场的起点。与商用车生产转型而来的乘用车车型宝骏不同，广州本田有着优秀的乘用车销售背景的概念s1，让很多消费者都很期待。

与传统的独立车型不同，合资独立车型有很多合资基因。以广州本田的概念为例，车的开发是由日本本田主导的，车的外观据说借用了本田思迪的一些特点。而且这款车也和很多本田车型来自同一个平台，甚至会场也选择了12年前第六代雅阁下线的同一个地方。

同样，上汽通用五菱也不否认宝骏630获得了通用的技术支持。上汽通用五菱副总经理钱惠康曾表示，进口汽车零部件网指出，除了车型设计，通用还为上汽通用五菱的生产技术改造、支撑体系建设、关键人员培训等各方面提供支持，甚至上海通用五菱和通用可以共享数据资源。

两大车企纷纷宣布，自有品牌将走“低成本运营，高性价比竞争”的路线。有人预测，概念s1的市场价格估计在6-9万元之间，宝骏630的起步价可能不会高于8万元。行业分析师表示，随着合资自主车型的出现，合资自主品牌的影响，尤其是对低端市场的影响，不容小觑。

为什么合资汽车公司会瞥一眼低端市场

为什么销售业绩优异的合资汽车公司，依然是自己做主，窥视低端市场？

正如广汽本田执行副总经理姚所说，12年的市场换技术策略使广汽本田这样的合资汽车公司得以快速发展。然而，合资汽车企业要想长期发展，就必须掌握从车辆设计、零部件采购、生产过程到质量控制的关键技术，建立一整套全新的独立研究体系和流程。如果没有自主创新的可持续发展能力，必然会裹足不前，最终导致逆水行舟。这样，合资企业要想实现技术创新，就需要一个创新发展的品牌平台，这就催生了自己的品牌。

此外，近年来，国家加大了对汽车企业自主创新和整车开发的大力支持力度，特别是关键零部件技术的自主性，这也为合资自主品牌的发展提供了广泛的空空间。特别是十二五规划中，鼓励汽车企业发展自主品牌是主要任务之一。无论政策支持还是自身发展，合资自主都是必然趋势，也是唯一出路。

此外，由于一线城市汽车保有量相对饱和，以及限购限购政策的影响，各大合资汽车公司将目光转向了市场增长潜力较大的二四线城市。想法s1，宝骏630定位于线下之初专注一线城市之外的区域销售。而这个区域是传统自主品牌的大本营。

一位专业人士表示，此举将对自主品牌带来新的挑战。虽然这个时候自主品牌的发展有一个上升的竞争趋势，但是这个人同时介绍说，他应该在空.发展的同时坚守自己的岗位毕竟此时自主品牌的优势在于低端领域。如何加快关键技术的研发，构建自主创新体系，实现低价格不低质量，是成长和合资品牌竞争的砝码。

自治的方式如何被认可

在概念s1下线之前，有媒体发起了是否选择合资和独立车型的调查。毕竟，合资和独立车型对中国消费者来说仍然是新生事物，甚至汽车公司也不能对它们做出绝对的判断。

合资自主车的合资标签不仅成为其优势，也成为许多消费者购买的担忧因素。宝骏630和概念车s1都强调其合资背景、技术优势等。在产品描述中，特殊概念s1以“技术同步、质量同源、同网服务”作为竞争的“王牌”，车上市后也将进入广州本田经销店销售，不另建门店。一些消费者不禁担心，一个好的服务通常会伴随着更大的服务成本，因为市场上没有免费的午餐。

一般来说，合资品牌车型的售后成本包括零配件和维修费用相对高于自有品牌车型，对于想购买合资自有车辆的消费者来说，这是不容忽视的。这也应该是在为合资车辆开发独立车型时应提前考虑的一个因素。在这一点上，广汽本田执行副总经理姚向编辑明确表示，广汽本田充分考虑了这一点，s1概念车在零部件价格和维护成本上具有竞争力。

无论广汽本田还是上海通用五菱，成本控制都是打造高性价比自主车型竞争优势的重点。这是一个耐人寻味的话题，可以节省成本控制，无论是在底盘，组装还是一些基本配置，无论是接近合资车还是更接近国产车。

另外，无论是概念s1还是宝骏630，此时的独立部分大多停留在外观设计相对独立的发展上，独立的道路才刚刚起步。如何更好的坚持市场的考验，也是合资汽车企业面临的问题。