汽车用高强度紧固件用钢需求亟待满足

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在5月23日举行的钢铁与机械基础零部件产业链高峰论坛上，专业人士表示，汽车行业发展的放缓将影响汽车紧固件的总需求，但一些高端汽车紧固件仍需进口。受日本地震影响，部分汽车高端紧固件供不应求。相关企业应抓住市场，与钢铁企业合作，开发出能够满足汽车用高强度紧固件性能要求的产品。

据徐长明估计，2012年最后8个月，汽车市场将回到10%左右的增长水平，年总需求可能接近2000万辆。未来10年，乘用车潜在增长率将在15%左右，呈现出前高后低的趋势。商用车在2020年前将保持9%左右的长期增长趋势，略低于1999年至2009年13.2%的年均增长率。这是因为2020年之前，中国仍处于工业化和城市化同步加速阶段，国内生产总值年均增长率约为9%；由于我国资源分布不均，交通运输强度仍较高，公路占比基本稳定或略有增加。

专业人士认为，汽车是以设备为基础的产品，紧固件是汽车的关键部件之一。乘用车(整车)紧固件的平均消耗量约为37公斤。我国汽车用高强度紧固件的供应量不足25%，大部分是从国外购买的。常用的冷镦钢有调质合金钢、低温回火合金结构钢、低碳低合金高强度钢、铁素体-马氏体双向钢等。合金非调质钢的品种包括扩径连杆用中高碳钢、半轴用中碳钢和前轴用中低碳钢等。此时，宝钢等中国企业一直看好这个市场，努力开发满足汽车用高强度紧固件性能要求的钢材。