节能补贴门槛将提高 经销商喜忧参半

本篇文章852字，读完约2分钟

从政策面看，汽车市场收紧调整。

上周有报道称，国家有关部门将调整节能汽车政策，将油耗基本标准强化至6升以下。据业内分析，如果出台这项政策，会对此时已经享受市场补贴的车型的一半带来打击，使汽车市场雪上加霜。

油耗选择在6升以内

据说节能车补贴标准将从此时每百公里油耗不足6.9升逐步过渡到不足6.2升，最终达到不足5.9升。

然而，新标准的具体实施时间仍不为信息源所知。根据工信部网站公布的6家入围补贴名单，此时共有427款，基本涵盖了排量1.6l及以下的重点车型，其中自主品牌的小排量车型占大多数。此人说明这项政策的实施是否会对自有品牌产生一定的影响，相关部门此时正在进行调研分析。

2012年5月，汽车市场传言排量在1.6升及以下的节能乘用车补贴即将结束，依据是财政部拨付的120亿元专项资金即将告罄。6月，工信部胡香木辟谣取消节能车补贴，并表示强化节能补贴技术门槛，油耗标准强化10%。

根据这个分析，节能补贴门槛强化到6升以下的信息基本属实。

经销商五花八门

虽然加强节能补贴标准是国家环保政策的需要，但由于2012年汽车市场呈下降趋势，如果将节能补贴标准加强到6升以下，此时是否会给汽车市场带来不良影响？

上周，编辑走访了一些汽车经销商，发现汽车市场对节能补贴政策的收紧反应不一。长城汽车经销商表示，如果这项政策得到实施，将为我们的一些车型带来好处。比如c30工信部宣布油耗6升，让消费者多享受3000元的节能补贴，这将有效加快我们车辆的销量。

东南汽车的一名销售人员表示，他们销售的车型可能会受到影响。“目前，只有一种凌锐模式得到补贴。补贴收紧后，凌锐将无法享受补贴，这可能会影响我们的销售。”

“奇瑞此时有7款车型获得补贴。因为这几款都是入门级的，价格低，销量肯定是受补贴政策影响。但是由于我们一半的车型都是油耗在6升以下的，似乎对进口没有什么影响。汽车零部件网报道。”据某奇瑞汽车经销商的销售顾问透露，此时工厂并没有针对这一传闻做出任何部署，也没有出台一些可能不享受补贴的车辆更换方案。