日本车商面临严重成本压力

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在从地震停工的影响中完全恢复之前，日本汽车经销商又遭受了日元升值的打击。面对减产和利润缩水的持续打击，2012年日本汽车经销商日子不好过。根据最新外汇行情，昨天美元兑日元汇率为77.26元，甚至一度跌破77元。据相关分析人士介绍，在这个汇率水平上，《进口汽车零部件网》的编辑表示，日本汽车经销商很难在出口中获利。一些日本汽车经销商计划增加海外生产或增加海外投资以化解风险。

日元升值打击了日本汽车业

日本政府抑制日元升值的行动仅在短期内有效。最近日元汇率持续大幅上涨，美元对日元突破77大关。日元升值对正在从地震阴影中复苏的日本经济，尤其是日本经济的支柱产业汽车，显然是有害的。相关分析师估计，当美元兑日元汇率为85日元或85日元左右时，日本出口汽车可以盈利；当美元与日元的汇率低于85日元时，大多数日本汽车制造商无法在出口中获利。

以丰田汽车为例，根据丰田汽车的计算，日元对美元每升值一次，丰田汽车每年的营业利润就会减少300亿日元。然而，根据日本主要汽车制造商最近发布的第二季度财务报告，日元升值在2012年第二季度给汽车企业造成了约1500亿日元的损失。“日元升值对日本汽车业的影响，已经影响到其在中国的合作伙伴和合资企业。”近日，广汽长风发布中期报告显示，上半年归属于上市公司股东的净利润将出现亏损。性能下降的主要原因是部分零部件需要从日本进口，购买量大，所以日元升值导致公司购买成本上升，车辆配置的增加也导致成本上升。编辑从广州本田和广州丰田那里了解到的信息也表明，特殊的关键零部件必须从日本进口。随着日元的升值，这些零部件的采购成本急剧上升，对产品成本产生重大影响。此时中国汽车市场整体处于低迷状态，汽车经销商几乎不可能通过涨价来转嫁成本。

日本汽车公司加速向海外转移

为了减少日元升值对业务运营的影响，进口汽车零部件网认为，许多日本汽车公司已经开始调整业务战略，增加海外生产和采购，以化解风险。
本田汽车首席财务官池文彦近期显示，该公司正在研究将生产基地迁往海外的可能性，目标是代替在日本市场上以出口为导向的汽车生产模式。日产汽车公司目前也发布，该公司计划加强旗下汽车在日本中国的汽车销量，以将其从日本出口至海外的汽车数量减少三分之一，最终达到抵消日元升值对该公司盈利所造成的影响。丰田汽车公司则考虑增长从海外采购零部件和加强汽车价格，以减少日元升值的冲击。