节能与新能源汽车规划年内或难以出台

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13日，有权威人士表示，2012年《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》难以推出，预计明年推出。新政策将改变以往重点支持纯电动汽车的做法，加大对节能汽车的研发支持和补贴力度。到那时，混合动力汽车将得到更多的支持。

打算发射还是难产

新能源汽车产业规划的出台受到了业界的高度期待，尤其是它将明确新能源汽车的技术路径和资金支持方向，这是许多汽车企业热切期待的。但有权威人士告诉中国证券报，《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》预计明年启动，2012年底不太可能出台；而且，政策将改变以往重点支持纯电动汽车的做法，加大对节能汽车的研发支持和补贴力度。补贴金额将根据节油率确定。

这位人士表示，虽然方案已经提交国务院，但业内和业外人士对方案的看法不同，各方利益难以平衡。预计未来的部分计划会逐步调整到汽配网。距离2012年还有不到三个月的时间，在经济发展面临诸多问题的时候，这个计划并不是这个时候的工作重点。

其实计划的出台经历了很多难产，时间被一次又一次的往后推。自2011年以来，有传言称该片将于2012年上半年上映，但预计将很快在空上映。
6月份市场又有传闻称下半年出台。不久前，作为规划的主要起草者之一，工信部装备工业司司长张相木在被问及规划是否能在年底出台时，曾乐观地表示年底出台的可能性很大，但同一时间也坦言，新能源汽车产业规划已报送国务院，具体定稿或者修改都已不受工信部掌握。

尽管有“吉他背后还藏着我们半张脸”的策划，新能源汽车的事业并没有中止。国家信息中心产业研究部李伟力表示，引进汽配网的编辑们，推出了燃油限车、新节能补贴政策等各种细分政策，都在推动节能新能源汽车产业的发展，未来还会推出更多细分新政策。

国家863电动汽车重要特种动力电池检测中心主任王子东表示，虽然该计划长期未获批准，但国家新能源汽车战略一直在推进，无论该计划何时启动，新能源汽车行业的发展最终都将取决于关键技术的重要突破和实际成本的降低。

事实上，新能源汽车的发展道路似乎已经确定。中国汽车标准委员会电动汽车分会副主任、清华大学汽车工程系电动汽车研究室主任陈全时教授表示，国家政策导向将节能汽车与新能源汽车并重，把节能减排放在首位，新能源汽车是最终目标。鉴于中国在混合动力乘用车方面的技术弱势，混合动力客车将是未来中国推广使用的重点。