京城六成以上新车销售将依赖置换

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经过上半年，最新统计显示，北京汽车市场第三季度新车和二手车交易量比第二季度分别增长25%和33.6%。亚运村汽车交易市场(以下简称“亚运城”)副总经理严京辉表示，这种适度上升的销售态势为北京新车的合理开发和二手车市场的逐步成熟奠定了基础。

特别值得注意的是，年初在北京实施的限购政策和8月份发布的《旧机动车淘汰更新方案》加快了新二手车市场资源的快速整合和汽车零部件网络的分析，加快了新二手车营销模式的转型。目前北京有近500万辆车，其中26%是8年以上的旧车，近130万辆。闫景辉表示，以旧促新是2012年北京汽车市场的主旋律，未来60%以上的新车销量将取决于更新换代的需要。“更新换代已经成为新车厂商加强新车销售、增加新车库存资源、获取企业效益的主要营销渠道。”阎景辉说。

替代消费升级意义重大

更新换代政策加快了新车和二手车市场的业务增长。相关统计显示，9月份北京经销商新车销售中，更新换代车辆占比占总销量的40%-60%，比第二季度高30%-40%。一个显著的现象是替代消费得到了显著升级，以旧换新的消费者大多青睐合资品牌。来自亚洲城市的统计显示，75%的置换客户选择购买合资品牌车型，比2011年同期高出8.3%。

根据9月份在亚洲城市进行的消费者调查，45%的旧机动车车主选择价格在10-15万元的经济型车型，而不是新车。与它取代的旧型号相比，这是一种消费升级。统计显示，9月份北京汽车市场1.7-2.5l排量车型销量增长26%；suv车型的销量也从2011年占总销量的31%上升到2012年的近40%。

不难发现，第三季度是北京实施新政后“政策车市场”最显著的一个季度。节能补贴政策的暂时效应和旧机动车淘汰更新的有利因素，持续提振三季度新车和二手车销量，新车销量较上月呈现平稳小幅增长，慢慢进入新政常态。

然而，在限制牌照政策的影响下，北京汽车市场在淡季越来越不明显，在旺季越来越繁荣。阎景辉表示，小波动、温暖、稳定将是未来北京汽车市场的关键特征。

据报道，截至9月底，北京摇号申请购车人数较7月份增加近8万人，指数胜率由35: 1降至37: 1。第二个月“未使用的中奖”指数回到池中。据进口汽车零部件网报道，配置指标资源略有增加。相关统计显示，虽然前两批中标的发布率好于预测，但整体水平与市场预期仍有差距，中标者观望的情况依然普遍。但严景辉认为，面对热销车型的短缺和前三批成功消费者释放的示范作用，犹豫购车的消费者行为会有所调整，这些变化会使北京汽车市场的表现更加稳定。

商报编辑王万里/文及照片

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10月份，北京汽车市场将出现负增长

市场参与者普遍认为，在经历了炎热的9月之后，北京汽车市场很可能在10月份出现负增长。严景辉表示，2012年北京汽车市场“白银10”不太可能出现，“10月新车销量预计同比环比双负增长”。阎景辉说。

严景辉表示，10月上半月是国庆后市场消费积累的传统时期，节能补贴政策的调整使原有受益车型的优惠价格降低了3000多元，对消费者的吸引力有限。

严京辉同时介绍，摇号拿下的配置指标消费者，本月不会因为不享受政府和企业的淘汰更新补贴而急于买车，所以10月份很难有小的销售高峰。

此外，许多专家认为，节能补贴政策的调整影响了第四季度的汽车市场销售，汽车制造商很难实现2012年的预测销售目标。