王传福对外承认比亚迪正处在反思调整期

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《21世纪经济报道》11月15日报道称，“比亚迪确实犯了一些错误。”在经历了“裁员”等一系列麻烦后不久，比亚迪总裁王传福(002594.sz/01211.hk)终于改变了低调，向媒体发布了鸣谢。此时的比亚迪正在“反思、调整、再反思、再调整”。

虽然外界的怀疑还在继续，但作者认为比亚迪做的是调速，王传福规划的战略方向并没有改变。

王传福对比亚迪的未来依然充满信心。他表示，比亚迪此时的裁员和调整是在为过去的错误付出代价。相比过去几年每年近100%的销售增长率，他给出了更务实的新目标:保证每年20%-30%的销售增长，但2015年达到中国第一的目标不会改变。

或许巴菲特也想知道如何为踩了刹车的比亚迪勾勒出“中国第一”的道路。

进入汽车行业的前五年，比亚迪火箭般的攀升速度一度让行业胆战心惊。然而，自2012年以来，由于汽车行业整体低迷，中国新能源汽车战略出台较晚，比亚迪终于为其快速扩张付出了代价。

第三季度报告显示，比亚迪前三季度盈利3.52亿元，同比下降85%。但第三季度公司营业收入同比增长10.95%，净利润7737万元，同比增长582%。

这似乎是一个阴影转向阳光的信号，但笼罩在比亚迪上空的阴霾并没有消散。

以低成本带动快速发展是比亚迪的成功模式之一，王传福将其复制到汽车领域。但随着中国汽车市场的降温，巴菲特持股和新能源概念带来的光环逐渐褪去，比亚迪低成本模式初期所依赖的外力开始逐渐丧失。

在利润骤降、销售低迷之后，比亚迪终于开始努力自救。虽然被舆论视为“裁员之门”，但这只是比亚迪的正常调速。

与此同时，正在放缓的比亚迪，最近仍在投放g6和e6先锋。

G6是比亚迪迄今为止结束上市的最高端车型，由于其较低的售价，给了经销商对汽车零部件网络的信心。
但是作为更具比亚迪色彩的纯电动汽车e6先行者，其36.98万元的价格可能让消费者却步。

比亚迪的调整还包括品牌形象的重塑。过去的很多负面信息都深深伤害了比亚迪的品牌形象。或许是迫于舆论压力，比亚迪也在转型比亚迪和王传福的品牌形象。

比亚迪没有低调，而是首次邀请一些媒体参观其惠州磷酸铁锂电池厂。据说惠州厂是比亚迪的A级机要厂，很多在比亚迪工作了几年的员工也是第一次来。

虽然王传福没想到这个时候媒体会报道关于工厂的现场照片和文字，但对于一直关门大吉的比亚迪来说，还是一个不小的变化。

比亚迪高级副总裁兼总工程师连玉波表示:“公司内部调整还需要两到三个月，从外部产品到内部管理。明年，业界将看到一个不同的比亚迪。”

但投资者想知道的是，王传福重建比亚迪最好的方式是什么？

笔者接触的比亚迪高管大多对比亚迪的快速“集成创新”充满信心。但更长远的问题是，比亚迪的技术、流程等关键竞争力能否成为比亚迪试点的可持续驱动力？