丰田欲借新凯美瑞突破在华低谷期

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目前广汽丰田第七代凯美瑞以“一门三杰”的形式在上海正式发布，为其重新涉足高端汽车市场拉开了帷幕。

第七代凯美瑞在中高端汽车市场开创了“一门三杰”的品牌矩阵组合，以凯美瑞为品类品牌，引领三大车型品牌，全方位覆盖中高端汽车，吸引了大多数行业竞争对手的关注。

随着丰田中国R&D中心在常熟奠基，丰田汽车公司总裁丰田章男也把中国市场提到了丰田世界市场的最重要位置。此外，在中国市场，第七代凯美瑞是继丰田全球“召回风暴”之后推出的第二款新车，被视为引领丰田在中国市场新攻势的主力车型，有望为丰田在中国市场开启新的周期。

“技术实用论”是业界对丰田汽车的一致看法。长期以来，丰田不是以使用最先进的技术而闻名，而是通常以各项性能指标的均衡设计取胜。新款凯美瑞的发布，基于其均衡的特性，开始使用丰田最新的动力技术，颠覆了业界的传统认知。新的凯美瑞也将搭载在带有新动力组合的丰田豪华汽车雷克萨斯es240上。

第七代凯美瑞采用2.5升发动机和六速自动手动变速器，实现了高功率输出和高燃油经济性的统一。特别是2.5升发动机，采用了“双vvt-i可变气门正时系统”、“acis智能谐波增压进气系统”等多项先进技术，使2.5升发动机最大输出功率达到135 kW，提高10%。进口汽配网显示，综合工况下每百公里油耗达到7.8升，为同档次最低，降低24%。

关于这一点，广汽丰田执行副总经理冯兴亚在接受《中国商报》采访时表示，如果凯美瑞过去是全能冠军，那么新凯美瑞依然是单冠。

此时，大众已经成功地将“tsi+dsg”(双离合涡轮增压)确立为高科技的代名词，并将其承载在中国合资企业的主流产品之下。2011年大众中国销量达到192万辆，在中国市场获得巨大的市场优势。其中，“涡轮增压+dsg”动力组合带来的高科技品牌形象不可或缺。

丰田经历了“召回风波”后，中国市场出现了变化，新凯美瑞的发布更是让这种变化更加引人注目。

第7代凯美瑞在美国、日本等市场首发，引领了丰田自2011年“召回风暴”以来的全球市场攻势。在中国市场，第七代凯美瑞是“召回风波”后推出的第二款新车，其关键性能远超第一款新车一智。

一位丰田人士告诉编辑，丰田在中国处于低谷，正在攀升。因此，丰田在中国市场的表现和能力并不一致，强调在中国市场的本土化不足，对中国市场的特点关注不够。这时，丰田已经开始改变。

为了配合新凯美瑞的国内生产，丰田汽车向广汽丰田发动机公司追加了9600万美元的投资，并引进了最新的ar发动机生产技术。【/br/】根据上述丰田人的说法，大约三年后，我们就可以看到丰田的改变所带来的市场效应。大众汽车在中国的销量在2004年和2005年大幅下降。经过反思，推出了“奥运”计划，最终在2008年后进入大规模收获期。