一汽锡柴再制造形成循环经济发展模式

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2012年10月，西柴再制造发动机亮相第十届中国世界内燃机及零部件展览会，其自主创新再制造技术受到装备再制造国防科技重点实验室许院士、原机械工业部部长何光远等专家领导的高度赞扬。

绿色产品的绿色制造

进入新区一汽西柴再制造基地，第一感觉就是“干净”。以蓝白为主调的工房隐藏在绿林树下，显得有些宁静和谐。成排的马口铁再制造引擎准备就绪，特别壮观。

据一汽西柴再制造基地管理人员介绍，“一汽集团是2008年国家发改委确定的第一批汽车零部件再制造试点单位。此时，一汽西柴再制造生产基地已逐步达到量产。”编辑了解到，进入工厂检查后，旧机器将被完全拆除到最小的部分。会通知个别汽配网，然后进入多轮清洗，再重新测试，按照同类新件的规格送到维修区维修；通过测试的零件被重新组装成再制造的发动机。

“据科学计算，一汽西柴再制造基地每生产5000台奥威系列再制造发动机，回收产品附加值接近1.25亿元，可节约700万千瓦时，减少二氧化碳排放300吨。”基地管理人员告诉编辑，“与新制造的产品相比，西柴再制造发动机在保证质量和性能不变的情况下，节能60%，节材70%，节材成本50%左右，几乎不产生固体废弃物。空气污染物排放量减少了80%以上。”

此时，西柴再制造基地有四个工作区，分别是拆卸车间、表面修复车间、加工车间和装配车间。当你走进清洁区，你首先会看到所有乳白色的全封闭清洗机。技术员白洋告诉编辑:“旧发动机更换回收时，首先要做的是预清洗，重点是发动机拆卸前的脱脂除锈。只有这样，我们才能进入拆卸过程。”他说:“就清洗工艺而言，西柴再制造生产基地采用欧美的水射流清洗、抛丸机、抛丸机等成熟的热解系统，清洗造成的废液污染减少了80%。同时，空的气体排放符合欧洲标准。”编辑注意到清洗区地面没有油污和灰尘，零件清洗后光亮如新。

在西财再制造基地，整个生产阶段也是绿色的。踏入维修领域，基地经理表示，“再制造维修加工无论是加工理念还是定位基准，都与传统机械加工有很大不同。一汽西柴再制造基地配备了欧美成熟的再制造设备，确保再制造发动机的卓越品质。”他特别介绍，“西柴再制造表面修复汽车零部件网表示，是将成熟的表面工程技术融入再制造技术，对废旧产品进行高科技改造，实现优质、高效、节能、节材、环保。”经理强调，只有通过测试的可重复使用的零件才能重新安装在原发动机上，而之前通过测试的所有零件都将更换为新零件，整个组装阶段都是按照新机器的组装要求进行的。绿色环保创造价值

“自2012年5月10日正式开业以来，西柴再制造发动机的绿色环保效应慢慢扩大，销量稳步上升！”在清洁再制造流水线上，编辑见到了销售总监华明。他欣喜地告知编辑，此时西柴再制造发动机有很多“铁杆用户”。开业第一天，一位浙江用户参观一汽西柴再制造基地，现场下了第一批“订单”；7月，用户来签第二批“订单”。这位用户的体验是:“一汽西柴再制造发动机与通常的再制造发动机相比，有四个特点:省油、省钱、省时、省心；与同型号的新机器相比，发动机再制造的显著优势不仅是经济实惠，而且享有与新机器完全一致的卓越质量和三件套服务。”