全年仅出一例 自主品牌再现“召回”难

本篇文章744字，读完约2分钟

在66起汽车召回事件中，只有一起是自有品牌的。编辑从国家召回网站公布的召回记录中发现，截至目前，中国制造商在2012年召回了66批有缺陷的车辆，其中只有长城汽车在自有品牌中实施了一次召回，这再次上演了2010年自有品牌乘用车“仅一例”召回的尴尬现象。

据全国召回网报道，在全年66起汽车召回事件中，仅2012年4月就出现了自主品牌自愿召回事件，因使用锦湖问题轮胎召回4685辆炫目和伊藤c30汽车供长城汽车使用。
而据各厂家的发布信息和声显著示，使用锦湖轮胎的并不止长城汽车一家汽车配件网报道，但各厂商皆以到店维修更换轮胎等不召回的非官方形式进行处理。

自有品牌销量在增加，但召回次数不是增加而是减少。2009年全国汽车召回56起，其中自有品牌汽车召回2起；2010年全国召回汽车95起，其中只有一起乘用车召回是由其自有品牌——奇瑞召回瑞琪x1，其余召回车型均为合资品牌。

2012年，剩下的65起召回都是合资企业和进口汽车经销商，相比之下，进口汽车经销商已经超过合资汽车公司，成为召回的主要实施者。

从11月到今天，中国的10起汽车召回中，有8起是进口汽车，涉及丰田、宝马、日产和克莱斯勒。分析介绍，这也从一个侧面验证了近年来中国进口车的销量。随着中国进口汽车数量和型号的增加，在全球召回之后，在中国召回这些型号已经成为常态。

统计显示，10月份，汽车海关进口总量为797266辆，同比增长29%，仅10月份，海关进口总量为84965辆，同比增长50%。

据分析，虽然中国汽车召回的频率在接近年底时有所增加，但与欧美11月至今天进行的28次召回相比，中国的召回频率并不多。更重要的是，进口汽车零部件网了解到，与2011年相比，自主品牌召回的“主动性”并没有随着销量的增加而明显增强。