萨博生死倒计时 鄂尔多斯政府身影重现

本篇文章2896字，读完约7分钟

“12月14日后，一切都会总结。”12月12日，青年汽车相关人士告诉编辑，整个青年谈判团队此时正在瑞典与萨博谈判。鉴于谈判的复杂性，当时在浙江金华并给予后方指导的庞青年选择在情况明朗后向媒体发布细节。

这是一场与时间的赛跑。萨博的破产保护将于12月21日到期。12月15日前，萨博需要提交最终方案，以便法院在接下来的几天内做出相应的裁决。此时谈判桌上，萨博、青年和刚刚进入的中银投资(中银集团投资有限公司)正在为达成最终方案而努力。

“事实上，中行投资只有在获得发改委批准后，才能真正参与此次收购。”沉默了几秒钟后，上述青年车相关人士以这样的表情默认了中银投资的出现。

中银投资是中银集团于1984年12月在香港注册成立的全资子公司。专业人士认为，中行投资的性质决定了其出现背后的支撑力量，这将与政府层面密切相关。

据知情人士透露，早在12月1日，中国一家地方政府基金就参与了对萨博的收购，并在此之前与国家发改委有过接触，获得过支持。这个地方政府就是鄂尔多斯，全力支持华泰汽车参与并购。

鄂尔多斯重新进入

这已经不是鄂尔多斯第一次和萨博项目交手了。早在2012年4月，萨博ceo穆勒一个人去中国淘金时，鄂尔多斯市政府就派人到北京机场希尔顿酒店与萨博洽谈项目。当时鄂尔多斯政府向萨博推荐的企业是华泰汽车。

十几天后，华泰和萨博“闪了开去”，鄂尔多斯渐渐远离萨博。直到8个月后，通用对萨博被双胖收购的方方面面采取强硬立场，鄂尔多斯才看到了再次进入市场的机会。

引入汽车行业谋求经济转型，是鄂尔多斯一直对萨博项目感兴趣的关键原因之一。“汽车产业产业链长、覆盖面广、技术含量高，能给鄂尔多斯带来可持续发展的动力。”鄂尔多斯康巴什新区工委纪检书记王云曾告诉编辑，从煤炭资源出发的鄂尔多斯，需要引进汽车产业，加快经济转型。

根据鄂尔多斯市经济发展规划，未来鄂尔多斯市经济结构将面临两次转型，第一次是从能源和重化工业向装备制造业转型；第二次是向it行业和新金融形式的转型。萨博项目无疑符合鄂尔多斯经济转型的要求。

虽然最近鄂尔多斯资金链紧张引起了全社会的极大关注，但不同于温州模式的鄂尔多斯有足够的资金能力参与萨博的并购案，依托丰富的煤炭资源。

据当地媒体公布的数据，鄂尔多斯已探明煤炭储量超过1600亿吨，约占中国煤炭储量的六分之一。2009年，全市累计完成原煤产销33033万吨，煤炭行业实现财政收入168.7亿元，占全市财政总收入的46.1%。2010年，鄂尔多斯财政收入突破500亿元，是北京的四分之一。

“即使房地产行业出了问题，鄂尔多斯煤炭的主体经济结构也不会出现问题。据统计，当地煤炭资源可开采500年。”一位多次访问鄂尔多斯的金融行业官员告诉编辑。

事实上，由于“黑金”的魅力，鄂尔多斯与许多私募基金有着密切的联系。自2010年第一家私募股权基金公司在鄂尔多斯成立以来，如今已发展到5家。

2012年5月，以“打造中国私募之乡”为使命的鄂尔多斯市政府，更是出台了《鄂尔多斯市股权投资基金备案管理指导意见》和《鄂尔多斯市人民政府关于鼓励发展股权投资企业的意见》(征求意见稿)，以吸引私募股权投资者登陆。

所以萨博对鄂尔多斯来说是一块难忘的“蛋糕”，是“不缺钱，缺项目”。

虽然在穆勒眼里，中银投资和青年汽车竞购萨博股权方案不超过50%，使得年轻人只购买萨博部分股份，以达到绕过通用和“拯救萨博”的目的，但顽固的通用在信息发布后第二天仍发布警告公告，称不支持萨博涉及中资银行的股权方案。

通用的态度直接引发萨博资产重组经理guy lofalk于12月8日请求法院终止自愿重组。“我必须放行，萨博重组真的走不下去了。”洛夫克在瑞典的新闻发布会上说。

在此之前，洛夫克就新的重组计划咨询了通用汽车，通用汽车表示“对萨博引入新的收购者不感兴趣。”

事实上，两周前，洛夫克去美国与通用汽车会面，试图为通用汽车找到一个可接受的M&A计划，但通用汽车只是不停地重复“M&A有巨大的障碍，他们看不到前进的道路”。当Lofk给通用展示“你想要什么”的时候，通用沉默了，根本不想开始谈判。

据知情人士透露，通用之所以态度强硬，源于年轻人和巨头对通用的蔑视。“两周前，通用汽车私下邀请两家公司到美国谈判，但他们并没有理会，这直接激怒了通用。”知情人士表示。

编辑了解到的另一个版本是，通用对参与萨博并购的中国汽车公司一直持否定态度，此时跳出强烈反对的原因是瑞典政府的同情。

“在没有并购迹象的时候，通用汽车没有必要跳出来反对，阻止瑞典政府试图解决4000多名员工的就业问题。但这时候事情已经发展到了一般的程度，必须说明态度。”另一位知情人士表示。

这个原因与此时通用汽车车辆平台的技术来源密切相关。据悉，此时很多通用车型都来自与萨博相同的技术平台，如上海通用的新君威【概览图片论坛】和新君越【概览图片论坛】。中国汽车公司全资收购与通用汽车各种产品共享平台的萨博，将直接损害其在中国的利益。

事实上，2010年初，世爵只从通用汽车手中收购了萨博的股权，萨博的9-3和9-5平台技术专利都卖给了BAIC。其新车平台9-4x的许多关键技术知识产权仍在通用手中，而该平台仍在同时生产欧宝、别克和凯迪拉克品牌的部分车型。

"通用汽车不会允许中国汽车公司收购萨博，并与上海通用汽车的车型竞争."一位和通用关系不错的专业人士告诉编辑。

而通用在此之前的声明也是这种观点的最好证明。“考虑到通用汽车与中国的合作关系以及通用汽车在世界其他市场的竞争优势，通用汽车不支持瑞典汽车公司将萨博出售给中国公司的计划。”

通用汽车甚至威胁停止向萨博提供技术许可和备件。此前，通用汽车与萨博签署了一份为期五年的协议，共享汽车、发动机、增压和安全等关键技术平台。此时，萨博的关键零部件大部分来自通用汽车零部件供应商，萨博生产的车辆要缴纳通用汽车技术专利费用。这表明，没有通用汽车的同意，任何收购萨博的计划都将是一纸空文章。

萨博的内斗

鄂尔多斯重现

通用的态度让洛夫克绝望，他请求法院终止萨博的自愿重组计划。洛夫克的举动让穆勒很生气，他会要求法院撤销洛夫克的萨博资产重组经理的头衔。这时候情况真的如青年车所说的“复杂”。

根据瑞典当地法律，企业在破产重组时，企业的管理者没有决策权。由此可见，萨博资产重组经理洛夫克将在重组过程中接替穆勒行使权利。然而，洛夫克和穆勒始终不同意。

据外媒12月6日报道，萨博资产重组经理洛夫克、瑞典债务办公室、瑞典财政部接到瑞典汽车公司的一封信，指责洛夫克在担任重组人期间干预萨博股权结构的变动，并列举其“排挤青年、鼓励‘双胖’接管整个收购案”的“数罪”，认为他影响了萨博的长期融资计划。“如果我们不立即停止干预，我们将要求进行新的更换和重组。

新M&A计划是在穆勒的领导下完成的。由于瑞典政府对穆勒心存警惕，没有料到萨博在穆勒的控制下变得不可控制，穆勒和洛夫克之间的战斗变得复杂起来。

“我们没有太多时间达成协议，以便法院能够继续萨博的债务重组保护。”穆勒表示，期待年轻车的目标不仅是成为萨博股权的所有者，也是为了向汽车公司注入资本，以防止萨博破产。