夏利1月销售下滑 多数国内车企表现暗淡

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虽然李霞[概览图片论坛]品牌在2012年1月位列汽车行业销量前十名，是其中唯一的自主品牌，但仍然难以掩盖一汽李霞1月份[6.68 -0.15%调研报告]的尴尬销售数字。根据公司发布的最新数据，1月份汽车销量为21267辆，同比下降43.23%。

这可能不是一家中国汽车公司的尴尬。近日，中国汽车工业协会发布最新统计数据:1月份，中国汽车产销分别为129.94万辆和138.98万辆，分别比上个月下降23.2%和17.75%。与去年同期相比，生产和销售分别下降了27.47%和26.39%。

对此，中国汽车工业协会秘书长董阳认为，这个重点是因为1月份有效工作日同月只有17天，比2011年同期少了4天。消费者买车的热情和时间有限；而且由于季节因素和2011年同期销售基数较大，每年的1月甚至1季度都不是销售的旺季。

此外，受新政影响，2011年1月汽车产销量达到全年最高水平，高基数必然会影响2012年按同比数据衡量的销售业绩。

对于未来的销售，商界人士相对乐观，表面上下降的生产和销售数字表明，汽车市场将在2012年预期理性复苏。一汽大众奥迪事业部执行副总经理张笑君预计，2012年中国整体汽车市场将出现反弹，增幅为8% ~ 10%。上海通用汽车总经理叶永明认为，汽车市场的发展与整体宏观经济发展密切相关，2012年gdp增长率可能低于9%，因此汽车市场整体增长率可能保持在8% ~ 12%。

总的来说，此时汽车公司面临的环境远比往年复杂。他们不仅享受到与扩大内需相关的政策带来的好处，还考虑到节能减排的制约因素。他们不仅享受国家自主品牌的政策支持，还面临海外外国品牌的挤压...各个方向的力量融为一体，所以除了努力之外，还要不断调整自己的产品定位和经营方向，才能站稳脚跟。这也可能是中国汽车企业频繁海外并购的潜台词。

与大多数中国汽车公司惨淡的表现形成鲜明对比的是，跨国豪华汽车公司赚了很多钱。

专业人士认为，此时德、日、三线奢侈品牌加速扩张步伐，渠道持续向二、三、四线市场拓展，价格持续下跌，肯定会刺激新的消费需求。中国进口汽车贸易有限公司董事长丁洪祥表示，由于消费结构升级和进口汽车加速，2012年进口汽车增速仍将高于整体汽车市场。

2011年海关汽车商品进口数据也可以佐证这一点。2011年，进口汽车超过100万辆，达到103.89万辆，同比增长27.69%，进口总额430.88亿美元，同比增长40.63%。

汽车零部件网表示，从连续时间模式来看，大多数自有品牌汽车的销量在1月份有所增加，改变了2011年的下降趋势。

吉利集团副总裁刘金良估计，大多数自主品牌将在2012年推出新车和涡轮增压发动机技术。预计2012年自主品牌会有很大发展。最近上海品牌车回来，红旗车成为省管干部等消息。，意味着2012年国家政策将进一步支持自主品牌，这也将加速自主品牌的销售。

海关同样数据显示，2011年出口车辆84.95万辆，同比增长50.03%，出口额109.51亿美元，同比增长56.74%。出口数量和金额超过2008年，创历史新高。这也表明，在中国竞争中处于不利地位的汽车公司，除了不断提高技术和创新，也是在海外市场寻求发展的必然途径。