一月自主品牌国内低迷出口飘红

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2月9日，中国汽车工业协会在北京发布产销数据。1月份汽车产量129.94万辆，比上个月下降23.20%，同比下降27.47%；汽车销量138.98万辆，同比下降17.75%，同比下降26.39%。与整体汽车产销数据下滑不同，汽车出口在经历了2011年的反向上升趋势后，有了一个良好的开端。1月份汽车出口达到5.63万辆，比上个月增长0.49%，比上年增长8.32%。

中国汽车工业协会秘书长董阳表示，1月份汽车产销数据非常难看，与1月份包括元旦和春节有关。所以很难预测2012年的整体情况，要等2、3月份的销量。

中国汽车工业协会发布的产销数据显示，商用车的降幅大于乘用车，产销降幅最大，产量下降24.98%，销量下降28.54%。乘用车销量也大幅下滑，同比占比23.81%，创历史新低。但跨界乘用车销量同比降幅最小，为1.02%。

具体到每个细分市场，1月份汽车、SUV、MPV和微型汽车的销量分别下降25.5%、11.8%、22.7%和23.8%，进口汽车零部件分别为797，500、126，300、36，500和200，300件。

另外，从乘用车的增长来看，除了美国车的增长，日本、德国、韩国、法国车都表现出不同程度的降低；与去年同期相比，所有部门都有所减少。从市场份额来看，德、美、韩系增加，日、法系减少；同比来看，除了日语，其他部门都有增长。

自主品牌在中国的市场份额持续下降，这似乎是业界所期待的。1月份自有品牌乘用车销量48.8万辆，同比下降30.62%，市场份额持续下滑。商用车也处于同样的低迷时期，1月份商用车销量达到22.92万辆，同比下降37.2%。

协会秘书长饶达表示，自主品牌形势严峻。他介绍，2011年，自有品牌窄轨乘用车市场份额下降至30.7%，同比下降1.5%。如果删除出口数量，只有国产品牌在国内销售，窄版乘用车市场份额不足30%。自主品牌广义乘用车市场份额已降至33%，远未达到汽车产业振兴规划中40%的目标。2010年，自主汽车企业年销量负增长，2011年增至14家，超过自主品牌企业总数的50%。

根据全球汽车行业咨询公司lmcautomotive的最新研究报告，2012年是中国汽车行业的过渡年，自主品牌的市场份额将继续下降。

与中国严峻的市场环境相反，2012年1月自主品牌汽车企业汽车出口再次实现高增长，1月出口汽车5.63万辆，同比增长8.32%。汽车营销专家张志勇表示，这与一些独立汽车企业将注意力和精力集中在海外市场寻找增长点有关。

中国汽车工业协会助理秘书长朱以萍表示，1月份销量下降主要有两个原因。关键原因是1月份有两个节日，有效工作日只有17天，比2011年同期少了4天。2011年1月，汽车产销约180万辆，为全年最高月份。第二个原因是同期基数大。

然而，张志勇对2012年1月的汽车产销数据受到两个节日重创的说法有不同意见。他介绍说，元旦假期是每年一月份，不完全可比。虽然2012年1月受到元旦7天长假和春节假期的影响，但并不是关键原因。他介绍说，2011年中国汽车市场增速大幅下滑，标志着中国一个新的汽车发展时期的结束和到来。快速增长的汽车时代结束了，中国汽车市场的理性稳定增长期到来了。
这种理性稳健一部分来自汽车市场增长本身的规律。由于汽车市场增长应该是一个抛物线形状，在汽车市场发展初期，汽车市场增长速度通常比较慢，但是伴随汽车市场消费的持续增长，增长速度就会越来越快。但是，在社会汽车保有量达到一定的规模以后，市场的增长速度就会慢慢减少，并回归到一个平稳的速度上来。