陕汽轻量化产品连续出击 决胜公路运输市场

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轻量化这个词在重卡市场已经不再陌生，对重卡行业的竞争格局影响越来越大。轻量化意味着车辆更轻、更经济，具有更高的安全性和可靠性。也许，在未来，轻量化不仅会影响到此时中国重卡产品的变化，还会决定中国重卡技术的未来发展。

几年前，在中国的货运市场上，低运价、低附加值的原材料运输让重卡用户产生了不超载就赚不到钱的想法。相当一部分用户不太注重节油，只注重货车的超载能力。只要能拉更多的货，即使油耗高，也可以用超载赚的外快来补偿，所以超载运输车辆在高速公路上还是比较常见的。正是因为超载的现实，所有重卡企业长期以来都在关注耐久性，而轻量化技术长期被忽视。

随着物流业“国家八条”的实施，交通部、国家发展改革委、财政部、监察部、国务院惩教办联合开展收费公路专项清理工作，改善物流运输环境，加快物流业发展。7月1日生效的《公路安全保护条例》从法律制度层面建立了车辆超限控制长效机制，显示了国家重拳出击、确保物流业健康发展的决心。《条例》改变了以往以罚款为重点手段处罚货车超载的做法，改为采取吊销车辆经营许可证、责令道路运输企业停业整顿甚至吊销运输经营许可证的处罚方式。可以说，超载起到了自下而上的作用，将改变重型卡车的市场结构，专注于轻型产品的生产。

卡车用户靠超载赚钱的路越来越走不通，旧有的赚钱模式已经走到了尽头。用户在换车或购买新车时，开始关注产品的轻量化、经济性、速度性和可靠性，而较少关注车辆的承载性能，关注轻拉快跑的高效益，以及省油高效的真正效益。在严格按重量收费和查重超载的要求下，车辆和货物的允许总重量是一定的，车辆自重越低，重型卡车用户可以拉更多的货物，获得更多的利益。

正是因为市场对轻量化产品的需求越来越大，所有重型卡车企业都在不断开发设计轻量化产品，并通过使用各种轻量化组件和轻量化技术，不断减轻现有产品的重量，为用户提供更轻的重型卡车产品。

而轻量化不仅仅是一味的减轻车辆重量，更是通过牺牲车辆承载能力和安全性来达到减轻车辆重量的目的。如果单纯追求车辆的低自重而忽视车辆的承载能力，必然会出现车架断裂、车辆使用寿命缩短等问题，最终会给用户带来不必要的损失。

作为国内知名的重卡企业，陕西汽车始终坚持“为用户创造更大价值”的营销理念和对用户负责、为用户提供安全可靠的重卡产品的原则，在轻量化产品开发设计和产品改进阶段孜孜以求。在不降低车辆载重量和安全性的情况下，通过调整和优化产品结构，结合德国曼、美国康明斯、潍柴动力、FASTER、韩德等黄金产业链资源。，按照世界先进的设计开发流程，利用世界先进的设计开发软件，科学分析，合理减轻重卡产品重量，在满足用户轻装行驶、省油高效需求的同时，为用户提供安全可靠的轻量化产品。

陕西汽车先后向市场推出德龙f3000快速轻型拖拉机和超轻型拖拉机，为从事长途快速物流运输和煤炭资源标准道路运输的用户提供优质的重型卡车产品。通过使用高强度、少片簧、man技术变截面单层梁架、铝合金油箱、fast大中心距铝壳变速箱等轻量化组件，快速轻量化拖拉机的重量约为8。3吨，在国内同类成品中安全性更高，可靠性更好；超轻和通过使用tds橡胶悬架，整车重量也得到了合理有效的减轻，整车重量在8吨以下；通过柴蔚兰青二代道路节油定制发动机、快装大中心距铝壳变速箱和汉德轻型单级桥的合理匹配，燃油经济性更好，动力传递效率更高。此外，陕西汽车通过实施“六西格玛”质量管理体系和fmea的潜在失效模式，不断改进产品，确保轻量化产品质量“零缺陷”，整车可靠性达到欧洲重卡标准。

近日，陕西汽车将推出德龙m3000系列轻量化产品，在重量轻、油耗低、价格低方面表现出较强的竞争力。

德龙m3000系列轻量化车型采用时尚的V型欧陆潮流正面造型和分流系统的轻量化驾驶室，确保车辆的最小风阻；驾驶室采用国内独有的T型回旋仪表板，操作方便，视野开阔；在中国，安装独特的带abs制动系统的窄驾驶室防撞梁可以有效保护驾驶员的人身安全。
汉德man技术5.5吨前轴和10吨单级减速桥，可靠性更高，重量更轻，7l平台6*2牵引车自重约7.5吨、6*4牵引车自重约8.1吨，10l平台6*4牵引车自重约8.25吨。动力系统模块化设计，潍柴轻量化wp7和wp10（含egr）发动机使用德国bosch（博世）高压共轨电控系统，对燃烧系统、供油系统进行了优化，配合大截面进气道三级中置式滤清系统，燃油雾化效果更好，燃烧更充分，整车油耗更低，其中6*2牵引车（7l平台）整车油耗低于38l/百公里汽车配件网认为。这时，德龙m3000系列轻量化产品整车动力匹配和整车自重达到最优组合，在中国同类产品中，安全性更高，可靠性更好。