海工装备订单额创历史新高 订单690亿美元

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海上设备订单量创历史新高。2011年，世界海洋设备市场订单量达到690亿美元，同比增长130%，未来几年仍将保持整体繁荣。

“2011年，全球海洋工程设备市场订单达到690亿美元，创历史新高，同比增长130%；这也是海上设备订单首次超过同期新船订单量，成为全球造船业新订单的关键来源。”在4月16日至18日举行的第二届中国石油装备采购世界高峰会议上，中国船舶重工集团海洋装备产业发展研究中心主任赵说。

据赵介绍，截至2012年3月15日，全球海洋设备制造市场订单已达133.84亿美元，与2011年基本持平。预计2012年海上设备市场仍将非常繁荣。

[br/]海上设备市场普遍繁荣

编辑从第二届中国石油装备采购世界峰会了解到，2011年钻井装备市场销售订单总额372亿美元，成为海上装备市场的中流砥柱。生产设备市场稳步增长，总营业额达136亿美元。

据赵介绍，2012年，世界海洋设备市场仍相对繁荣，但市场活动可能会减少。其中，钻井设备市场的下滑难以避免进口汽配网的消息，浮动生产设备市场稳步上升，海洋工程船市场持续活跃。

据悉，钻井设备市场的下滑与钻井船订单的发布有关。由于钻井船在过去的一年里经历了密集的交易，需要发布大量的订单，此时积累了更多的手持订单。预计2012年交付12艘钻井船，2013年交付22艘，2014年交付13艘。然而，半潜式钻井平台和自升式钻井平台市场仍然活跃。

造船企业增加离岸业务投资

赵表明，海上设备市场繁荣的背后是大量高价值订单的出现。据统计，2011年，钻井设备和生产设备(包括新建和改造)的平均价值为每艘3.97亿美元，即一台钻井或生产设备的价值也是8.5艘18万吨级Cape散货船或4艘30万吨级vlcc的价值之和，远高于造船单价。

一方面，大量海上设备的高价值订单出现，另一方面，主要从事造船、修船等传统业务的造船企业利润大幅下降。

4月10日，广州船厂宣布，根据公司初步测算，2012年第一季度业绩预计同比下降50%。
而2011年年报显示，公司业绩已同比减少26.76%，2012年业绩降幅进一步加大。4月14日，造船业龙头中国船舶公告称，估计公司2012年第一季度净利润同比减少65%左右。

其实世界造船巨头也在积极转型扩张。赵表示，韩国三星重工、现代重工、大宇造船以及新加坡造船企业都在积极发展海上装备业务，海上装备行业在其业务结构中的比重有所增加。

未来5-10年将是关键时期

根据世界深水市场道格拉斯(dw)报告，预计2012-2016年世界深水投资支出将快速增长，总支出达到2050亿美元，比上一周期增长90%。海上设备市场的未来发展前景仍然非常广阔。

兴业证券造船分析师吴华表示，我国海上油气资源研发设备已进入产业化发展阶段，是未来10年海上工程设备的发展重点，海上风能、海水淡化等技术设备前景良好。“十一五”期间，全球海洋油气研发设备年市场规模约为500-600亿美元，中国油气研发设备年营业额约为300亿元人民币，占全球市场份额的7%。

据编辑了解，韩国从80年代开始涉足海洋工程领域，90年代开始培育海洋工程市场。几家大型造船厂在海上石油平台和浮式生产储油船方面具有强大的制造能力。早在2002年，韩国造船业就提出要把韩国高附加值船舶的比重从13%提高到35%，离岸产业的发展对产业升级起到了很大的作用。

新加坡是一个传统的修船国家。新加坡自转型为海洋工程以来，一直专注于钻井平台建设。20世纪70年代，通过吸引外资建厂和开展技术合作，吸收了丰富的技术和经验。远东Leavins与钻井平台设计师fried & amp；Goldma合作开发自升式钻井平台monitor，标志着新加坡的海洋工程从制造转向设计开发。

2000年以来，新加坡船厂开始自主发展，进一步向高附加值领域发展，逐步实现产业升级。从1998年到2010年，新加坡海洋工程行业的经营收入从9.5亿美元增长到80.8亿美元，增长了7.5倍，在海洋产业总收入中所占的份额从24.6%增长到60%。

赵表示，新加坡企业不仅在自升式钻井平台和半潜式钻井平台的建设上不断强化自身优势，还积极进军钻井船领域。此时，2006年2月6日，胜利海事收到了巴西船东通过其在巴西的船厂订购的一艘钻井船的汽车零部件网络的报告。

相比之下，我国海洋装备行业的发展还处于起步阶段，经济规模小，市场份额小；研究、设计和创新能力较弱，关键技术依赖国外；尚未形成具有较强全球竞争力的专业制造能力，基本处于产业链低端；配套能力严重不足，关键设备和系统以进口为主；产业体系不完善，相关服务业落后。

业内人士认为，在《船舶工业十二五发展规划》、《海洋工程装备制造业中长期发展规划》等一系列政策的加速下，未来5-10年将是我国海洋装备产业发展的关键时期。