博世力士乐助推国产土压平衡盾构机发展

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盾构机是一种集机械、电气、液压于一体的复杂工程机械，其施工环境具有动载荷、重载、高频、高压的特点。博世力士乐为隧道工程提供的封闭式系统有助于客户确保系统的稳定性。只需安装两根软管，即可使系统工作，峰值可达40兆帕。这种设计不仅满足了高要求的使用，而且大大提高了工作效率。

在南北交通要道中，隧道的重要性不容小觑。正是因为隧道的连续性，雄伟高耸的山脉和屏障般的河流才成为车轮下的大道。然而，挖掘这些隧道的壮举可以通过一种特殊的隧道设备——盾构机来实现。

盾构机作为隧道和地下工程建设的关键设备，由于制造工艺复杂、附加值高、成本高，一度被德国、法国、日本等少数发达国家垄断。2008年4月，中铁隧道集团研发的“中铁一局”盾构在河南新乡盾构产业化基地下线，这是我国自主研发设计的第一个复合EPB盾构，结束了我国在复杂地质环境下依赖国外盾构进行隧道施工的历史。

2009年11月16日，中铁隧道设备制造有限公司建造的国产盾构机正式参与郑州地铁工程建设，为这座中原城市挖掘出“地下交通大动脉”。在国产盾构机的项目背后，博世力士乐强大的液压技术支持也功不可没，其为盾构机提供的轴向柱塞部件、阀组和油缸成为中国铁路隧道盾构机稳定性的主要支撑。

适应恶劣施工条件的高质量

盾构机作为一种集机械、电气、液压于一体的复杂工程机械，其所面临的施工环境具有动载荷、重载、高频、高压的特点，因此盾构机需要适应恶劣的环境并具有稳定的性能。郑州地铁1号线工程地质条件复杂多变，盾构机在施工阶段需要根据地质条件调整转向。同时，液压泵站将提供一定的条件，使盾构机达到稳定状态，适应恶劣环境。

然而，在盾构机施工阶段，液压刀盘驱动和螺旋输送机不仅要面对苛刻的工作条件，而且扭矩波动范围大，这在任何掘进工程中都非常明显。鉴于这一要求，博世力士乐的技术团队在设计阶段使用了大量封闭式系统。在关闭系统中，液压泵和液压马达之间不需要其他阀门。客户只需要两根软管连接，但可以保证系统的稳定性，系统的峰值压力可达40兆帕。这种设计不仅满足了高要求的使用，而且大大提高了工作效率。

紧凑的设计有助于节能

盾构机作为一种复杂的大型设备，其多个系统的协调非常重要，可以说是加快整机工作效率的主要因素。因此，力士乐博士的技术团队对盾构机的控制系统进行了改进，并根据实际施工需要和客户需求定制了泵控制模块，不仅可以根据实际施工条件调整泵的输出排量和压力，保证动作的连续性，同时达到节能降耗的目的。

“不要又好又小”，在项目中，紧凑型设计的一个典型案例就是化妆泵的使用。通过研究和设计，力士乐将补油和控制油路集成到补油泵中，降低了管道的复杂性，使设计变得简单。由于系统对液压油的清洁度有很大的要求，所以在使用补给油泵后，可以在补给油泵的出油口集成一个过滤器，不仅可以清洁液压油，还可以有效降低能耗，在加强设备节能环保性能的同时，使维护更加方便。

许多测试显示出优异的质量

谈到与博世力士乐的合作，中国铁路隧道设备制造有限公司副总经理兼商务部长张志国指出:“中国铁路隧道设备选择力士乐博士作为液压零部件供应商，主要有三个原因:第一，博世力士乐是全球领先的液压零部件供应商，拥有丰富的研发和制造经验，产品系列和质量保证可靠；其次，博世力士乐拥有强大的售后服务力量，能够及时排除产品故障，降低用户的时间损失成本；最终，博世力士乐在国际上享有较高的声誉，为配备中国铁路隧道的盾构机未来进入世界市场提供了便利条件。”

在郑州地铁工程的实际测试中，博世力士乐液压技术支持的国产盾构机发挥良好，得到了施工方的高度肯定，也为张志国部长的上述评价增加了一个闪亮的注脚。在过去的几年里，配备博世力士乐液压部件的盾构机从南到北一直在战斗。经过几个重点项目的重装，汽配网了解到，他们经受住了各种地质条件和恶劣工况的多次考验。可想而知，在博世力士乐液压产品的强力保证下，这些盾构机将会在更多的项目中频频发力，化障为通途。