节能与新能源车“新政”即将浮出水面

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工业和信息化部装备产业司司长张祥木6月16日表示，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》近期将由国务院颁布实施，工业和信息化部将组织相关部门召开宣传贯彻会 这位编辑在世界节能和新能源汽车峰会上获悉，该计划将出台一系列产业支持政策，包括财税、资本市场等 其中，新能源汽车免征车辆购置税，相关企业增值税税率调整为13% 经过10年的努力，力争形成1-2个生产销售规模在100万辆以上的新能源汽车群体 编辑了解到，在新能源汽车方面，从2011年到2020年，购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车将免征车辆购置税 在节能汽车方面，根据汽车零部件网的数据，从2011年到2015年，中重型混合动力汽车的车辆购置税、消费税和车船税减半 备受瞩目的增值税税率和企业所得税减免也将进行调整 2011年至2020年，销售新能源汽车及其关键零部件的企业增值税税率调整为13% 此外，为了鼓励技术研发，新能源汽车及其关键零部件企业在计算应纳税所得额时，可以扣除100%的研发费用 产业结构方面，到2020年，培育1-2个生产销售规模在100万辆以上的汽车企业集团和3-5个生产销售规模在50万辆以上的汽车企业集团 为此，在融资方面，国家将优先支持符合条件的节能和新能源汽车及关键零部件企业在国内外上市，发行企业(公司)债券等。，并充分发挥上市公司此时的再融资功能 在政府采购方面，国家还准备将合格的节能和新能源汽车产品纳入相关节能环保和自主创新产品的政府采购清单(目录)，享受国家对自主创新产品和节能产品政府优先采购的支持政策。 各级政府和公共机构将对节能和新能源汽车实施强制性采购，逐步扩大采购规模。到2015年，新能源汽车采购比例不得低于10%，节能汽车不得低于50% 在节能和新能源汽车试点示范和推广方面，到2015年，公共交通领域试点城市将达到30多个，私人购买试点城市将达到20多个 中国人民政治协商会议经济委员会副主任、原工业和信息化部部长李在会上说，截至目前，中国已在25个城市的公共服务部门开展了新能源汽车的示范和推广，在6个城市开展了新能源汽车的私人采购。补贴试点工作 李介绍说，由于一些相应的配套政策没有跟上，组织措施不足以落实汽配网络，实际推广量没有达到计划目标 他说，近期，有关部门仍在研究进一步加快新能源汽车示范试点、加快新能源汽车产业化发展的工作方案 科技部高技术产业司司长赵玉海认为，目前中国电动汽车产业面临的严峻挑战包括:一是发展潜力没有得到充分利用，部分试点城市的激励环境和配套基础设施亟待改善；二是汽车企业研发投入不足 三是整车与零部件企业的协同创新合作关系尚未建立，电动汽车仍处于产品开发和产业化的初级阶段 第四，我国电动车尤其是乘用车的发展相对落后，可以由市场来选择，尤其是针对私人用户 论坛组织者亚洲制造协会首席执行官罗俊表示，从2012年开始，财政部每年将提供10-20亿元支持节能和新能源汽车产业的发展 据他引用世界各地银行的计算，到2020年，全球纯电动汽车整个行业价值链将超过2500亿美元。“节能新能源汽车产业完全有可能推动汽车产业新一轮革命。” 主编:朱智宇版权指出:本网站标注“来源:汽车网”的所有文字、图片、视频作品均归汽车网所有，未经书面授权，任何媒体、网站或个人不得转载、链接、转贴或以其他方式使用；如有书面授权，使用时必须标明“来源:自动网络”