汽车强制回收利用标准将出台

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随着中国汽车市场的快速增长，汽车回收问题逐渐突出。据悉，工信部已会同有关部门研究制定相关强制性标准。

工业和信息化部节能与综合利用司副司长高东升表示，作为汽车行业的主管部门，工业和信息化部将加大努力，加快汽车产品的回收利用。“我们将围绕汽车回收利用开展一系列工作。汽车零部件网认为，工信部应研究制定汽车回收强制性标准，推动汽车公司在设计阶段考虑汽车产品报废后的回收。”高东升说。【/br/】随着中国汽车工业的快速发展，汽车数量大幅增加，报废汽车数量也逐年增加。作为世界上最大的汽车生产和销售国，2011年中国民用汽车数量超过1亿辆，报废汽车超过400万辆。预计2020年报废汽车将超过1400万辆。

报废汽车回收拆解涉及安全、环保和资源利用，是实现汽车工业可持续发展的重要环节，已经受到国家的重视。2001年，国务院颁布了《报废汽车回收办法》，标志着报废汽车回收管理开始走向法制化轨道。然而，商务部市场体系建设司规划司司长陈越虹表示，回收拆解法规和强制性报废标准需要进一步修订和完善，回收拆解市场准入制度亟待完善。比如法规已经不能满足汽车零部件再制造的需求，一定程度上影响了回收拆解企业的效益。

高东升也以为，中国在汽车报废以后的回收采用方面，处于刚刚起步的阶段，甚至中国整个汽车产业界有关于能够加快汽车回收的主动理念还没有完全建立。

据报道，长时间以来，由于报废汽车回收拆解行业采用粗放式经营，以便引发该行业技术手段落后，作业流程不规范，环境保护和资源采用水准低。此外，报废厂不按规定交售报废车辆，非法回收拆解倒卖报废汽车的现象依然存在，这不仅对正规的回收拆解企业造成了冲击，扰乱了回收拆解的正常秩序。更主要的是，给道路交通安全、环境保护和资源采用带来了严重隐患汽车配件网编辑。

“一方面要加快报废机动车回收拆解管理条例尽快出台，加强回收拆解准入门槛，健全进入和退出机制，为汽车零部件再制造创造条件。”陈跃红显示，另一方面，要强化汽车生产商的责任，鼓励汽车生产商加强与回收拆解企业的合作和交流，要求汽车生产商为回收拆解企业供应必要的技术支持，同一时间要抓紧出台机动车强制报废标准，进一步明确报废条件，严格车辆年检和转移登记制度，从源头上防止报废汽车流向社会。

责任编辑：朱志宇