一汽重兵部署二手车业务

本篇文章1477字，读完约4分钟

据悉，刚刚卸任一汽大众奥迪事业部副总经理一职的柳岩已回到一汽集团，担任一家二手车公司的经理一职。按照一汽集团“合资轮训人才”的战略，这位奥迪负责二手车业务的高管肩负着将一汽集团自有品牌二手车业务推向新高度的重任。

电动二手车业务

柳岩的“回归”更像是一个信号，表明涉足二手车业务两年多的一汽集团准备在二手车领域发挥实力。

两年前，随着许多国家对汽车优惠政策的加快，二手车市场也呈现出快速运行的趋势，以应对新车市场的井喷。今年4月，一汽集团组织旗下四家独立品牌子公司，即一汽解放、一汽汽车(000800，参股)、一汽吉林、天津一汽，联合推出一汽二手车项目。

2010年底，一汽集团在中国最大的二手车交易市场——胡阿祥成立了第一家一汽自有品牌二手车交易中心。一汽自主品牌二手车业务正式启动。

按照一汽集团的初衷，发展二手车业务是稳定自有品牌二手车剩余价值、提升自身品牌形象的主要措施。

一汽的二手车业务专注于自己的品牌分销网络——汽车零部件网。2011年初，一汽集团与辽宁华汇汽车集团合作。华汇集团将为奔腾、解放、佳宝、森永真由美等一汽自有品牌车型提供二手车买卖、二手车检验、评估定价、汽车注册变更等服务，简化二手车买卖和更换阶段的相关手续，为二手车客户提供更多便利。

据一汽集团相关人士介绍，集团非常重视二手车，二手车不仅可以创造新的利润点，同时也是提高一汽自有品牌整体形象的措施之一，二手车公司的成立可以更好地开展业务。

多巨头争夺食物

新车市场增速放缓，越来越多的汽车公司将目光投向汽车售后市场。大众、通用、福特、丰田等跨国汽车巨头近两年来为二手车市场品牌化付出了巨大努力。

据权威统计，2010年德国新车和二手车销量分别约为290万和640万辆，新车和二手车比例为1: 2.2。同年，中国乘用车市场新车销量1140万辆，二手车交易量380万辆，仅占1: 0.3，与德国相差7倍。说明中国市场潜力巨大。

尽管存在政策不完善等不良环境影响，但中国逐渐规范的二手车市场一直受到包括一汽在内的国有汽车集团的关注。

与一汽集团依靠经销商的二手车业务不同，早在2008年，广汽集团的子公司广汽贸易汽车服务有限公司(601238，古八)就开业了，并在荔湾区龙溪大道297号建立了广汽第一个二手车交易市场。
重点开展广汽集团旗下广州本田和广州丰田的汽车置换和二手车销售业务。

与广汽二手车模式类似，两年前，SAIC (600104，古八)以安吉品牌的名义整合二手车业务，推出安吉二手车品牌，并在杨浦区纪念路5号建立SAIC安吉二手车品牌上海总部基地，推出品牌二手车全价值产业链发展模式。

根据SAIC的计划，到2015年，安吉二手车将在京、广、成、Xi设立区域总部，向周边城市辐射，并在中国设立100家二手车采购服务网点。

专业人士认为，一汽集团专注于自有品牌二手车业务，更有针对性。“因为大众和丰田都有相当成熟的二手车系统，一汽自身的品牌形象有待提升。”

SAIC已明确表示，预计2012年汽车服务业收入将占集团总收入的10%，而SAIC 2011年营业收入将达到4348亿元，2012年将继续增长。

一汽集团自有品牌在2012年遭遇了相当大的市场阻力。二手车业务是汽车市场的关键，如果能够真正拓展，将会给一汽集团带来更大的利益。但也有专业人士认为，国产车集团的品牌二手车板块需要寻找更适合的模式来编辑进口汽车配件网。以一汽为例，森永真由美、佳宝、奔腾、李霞都是一汽集团的自主品牌产品，但都有自己的经销商网络，很难将这些品牌的二手车业务形成一个系统的体系。