前三季汽车上市公司业绩不佳

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最近，中国汽车上市公司第三季度报告陆续发布。2012年以来，市场疲软影响上市公司业绩不佳，导致净利润呈下降趋势，平均净利率进一步下降。近50家汽车及零部件公司中，只有17家净利润同比出现正增长，其余三分之二净利润出现下降甚至亏损。

据统计，2012年前三季度，沪深两市上市的23家汽车公司总营收微增0.3%，至6213.86亿元，总净利润同比下降5.4%；平均净利率为4.4%，同比下降0.2个百分点。

汽车上市公司龙头股上汽第三季度实现净利润53.47亿元，同比仅增长1.43%，创下过去三年半净利润单季度增速新低。一汽汽车第三季度亏损达到2.5亿元，比2011年同期高出5倍。据汽配网统计，前三季度总亏损3.11亿元。一汽汽车显示，自2012年以来，一直持续亏损，重点是销量和价格的双重下降。

东风汽车在第三季度报告中预测，2012年全年的亏损将不可避免。东风汽车发布第三季度报告，显示公司前三季度实现营业收入139.74亿元，同比下降13.27%；净利润1800万元，同比下降94.16%。受重卡行业持续低迷的影响，东风康明斯发动机前三季度销量同比下降30.46%，也降低了同期投资收益的贡献，是公司业绩下滑的主要原因。

进口汽车零部件网表示，在整车制造公司中，金杯汽车和长城汽车是少数亮点之一。金杯汽车前三季度实现净利润1741.96万元，同比增长201.75%，这原本是销售利润和政府补贴造成的。前三季度，长城汽车营收295亿元，同比增长38%；净利润38.4亿元，同比增长51%。长城汽车表示，由于政策支持和生产规模效应的影响，第四季度销售前景乐观。

值得一提的是，2012年商用车市场整体表现疲软，但客车行业表现良好。金龙汽车和宇通客车的利润都大幅上升，这与原材料价格下跌和国家大力发展公共交通的政策倾向有关。然而，一些分析师表示，由于经济低迷和校车市场需要放缓，校车市场的未来前景并不乐观。

在这种背景下，研究机构普遍开始唱“0”/汽车股。此时汽车行业的有害因素与长短期因素交织在一起，偶然因素和必然因素重叠。长期不可避免的因素包括汽车消费优惠政策的撤销，越来越多的城市实行限购。短期因素包括燃油价格上涨和可能实施汽车排污费。偶然因素包括钓鱼岛导致的日系车暴跌，拖累市场。考虑到成本和费用上涨等因素，2012年汽车行业的总利润将比上年有一定程度的下降。