二手车全国大流转促进市场发展

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北京汽车保有量超过700万辆，意味北京车主在将来几年都需要处置自己的二手车，但是大部分人事实上并不了解二手车是怎样流转的？其间要经过几手交易，每一个交易中价差有多大？本期，本刊就这时二手车交易流转方法向读者一一道来。

北京的个人二手车交易比例较低 对于大多数车主来说，可能只有两三个渠道来卖车:个人之间的交易、向汽车经销商的销售(包括店内置换和收购)、拍卖。从国外成熟二手车市场的发展规律分析，一级市场通常很难构成大规模的个人交易，因为个人对市场没有把握，很难以合理的价格进行交易。所以个人之间的交易主要集中在朋友之间的交易。

这个时候，很多车主就利用网络买卖二手车了。其实也有车商参与。上周有个朋友在网上看中了一辆车，以为是个人车，但直到交易当天，这个朋友才发现这辆车其实是一个车商买的。实际上，个人车主很难把车卖给直接用户，因为他们不了解市场情况，车价太高，任何人都不会在意，而车价太低，最终会被汽车经销商买走。也就是说，正常交易是汽配网难以实现的新闻。只有成熟市场有合格中介，个人二手车交易才会迎来大发展。 二手车会转让多少手 二手车的交易除了个人之间的交易之外，一般要经过三个渠道:收购、批发、零售。此时的实际市场情况是二手车的中间环节要经过多次中转，每次中转都是一个涨价的阶段。 有专业人士认为，这个时候批发环节的流通有很多原因。第一，二手车的政策因地而异，一些车型的本地市场需要被削弱，转移到其他市场。以北京为例，由于老爷车补贴政策，2008年以前的二手车大部分都搬到了外地，所以批发环节会增加。汽车经销商通过拍卖商或大型汽车经销商获得大量二手车货源，然后运输到其他市场批发。其次，流通阶段各方利益。一般来说，每辆二手车都处于流通阶段，各方都期望从中获得利益，这就导致了很多批发环节。此时在新二手车置换业务中，4s店的二手车置换业务利润一般在4000元以上。然后就是二手车拍卖。在这种市场环境下，二手车拍卖已经成为二手车流通的主流方式。很多国外的车商也通过这个模式获得了大量的车源。在车辆拍卖中，交易方不可能从中获得一定的利润，导致二手车交易的中间环节较长。 中国大流通加速市场发展 前几天听朋友介绍，最近关注了一款二手车的跨区域流通阶段。一辆来自江西的二手车被杭州的一个车商收购，然后这辆车从杭州的二手车拍卖平台出来，最后被山东枣庄的一个二手车经销商拍了下来。据进口汽配网报道，这个枣庄的二手车经销商也是批发商，回枣庄后还得继续批发零售...这个交易流通阶段说明，二手车的大规模流通在中国其实已经开始，什么样的二手车卖得好已经开始形成完整的二手车流通链。【/h/】当然，很多车主在这个时候几乎意识不到二手车流通阶段，以为自己的二手车只交易过一次，却不知道这个时候的二手车流通已经形成了一条商业链，沿着这条商业链形成了车辆准备、维修、认证、品牌零售，让原车主的二手车变成了商品，最后直接用户买的二手车不是当初卖的那辆。但实际上，国家相关部门对二手车商业化缺乏必要的指导，二手车在很多流通交易阶段仍然只是一种经纪行为，从法律角度理解二手车交易阶段非常尴尬。