邓聿文：汽车第一大国面临几道关卡

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2009年，中国汽车产量和销量分别达到1379.1万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%。同时，受金融危机影响，去年美国汽车销量下降至1043万辆，比上年减少近280万辆。中国无疑已成为世界最大汽车生产和销售国的“宝座”。

当然，中国汽车工业的这一历史性飞跃值得肯定。它不仅有效地刺激了国内需求，还有效地刺激了钢铁、轮胎和玻璃等相关产业的发展。更重要的是，大量的汽车进入普通人的家中，让人们可以享受真正的现代生活和汽车文明。

然而，任何事情都有优点和缺点。汽车让人们的生活变得更好，但也可能让生活变得更糟。对于中国这个新兴的最大汽车国家来说，汽车产业的快速发展带来的挑战和问题主要包括以下几个方面:

首先，是汽车生产和销售的持续增长。去年汽车产销量的井喷增长是由于国家政策释放了前一年被抑制的需求，以及国内消费结构由温饱向住房和交通运输转移的影响，也是国家政策的结果。可以说，“两税”和“下乡”两项补贴政策，以及对自有品牌汽车的支持，极大地促进了汽车生产和销售的蓬勃发展。然而，我们也应该看到，去年汽车生产和销售的快速增长提前透支了一些消费需求。目前，发达城市的市场已经饱和，农村地区的购买力还没有得到有效的开发，其他经济不发达地区的市场还需要一段时间的增长，所以今年的增长率肯定会下降。

其次，它很大，但不强大。这是一个老问题。大而不强主要表明汽车行业没有自己的核心技术和竞争力，自己的品牌主要位于中低端，市场份额不高。美国、日本、德国等国家被称为汽车强国，因为它们在国内市场乃至全球市场都有自己强大的自主品牌。例如，通用和福特在美国，丰田在日本，大众在德国。据统计，在中国市场，自主品牌只占不到三分之一。对于像中国这样的超市来说，没有自己的核心技术和品牌，利润损失就无从谈起。如果有什么事情发生，它将服从于别人。

第三，能源消耗和空气体污染。汽车是耗能行业，对空燃气污染严重。如果我们坚持大规模扩张，汽车不会带来舒适，但很可能会带来灾难。因此，我们必须坚持汽车节能和能源转换。

第四，影响城市化的健康发展。目前，中国几乎所有的大城市都面临着严重的交通拥堵。目前，我国一些大城市每天增加数百辆乃至数千辆汽车，但许多城市还没有为“汽车时代”的到来做好准备，如街道设计和建设落后、停车位严重短缺等。一方面，拥堵浪费了人们的时间，增加了交通事故的概率；另一方面，它也降低了城市化的质量。

此外，与美国等成熟的汽车社会相比，中国在企业管理、市场服务、汽车文化和城市建设等方面还有很大差距。总之，这些问题必将影响中国汽车工业乃至中国经济的可持续发展。因此，有必要为汽车工业的发展设定一个明确而有远见的战略目标，其中节约资源和改善环境是重中之重。