任勇：合资自主不好做 品质是唯一出路

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7月底，东风公司发布了新的中期业务计划，东风日产子公司汽车成为最大亮点。钱其琛的新车将于2012年出售。到2015年，汽车将拥有五款车型，销量将达到30万辆。并设立了250家专卖店 此外，东风日产将在5年内推出汽车品牌电动汽车 日前，东风日产副总经理任勇表示:“汽车在新的中期业务计划中扮演着重要角色。由此可见，汽车品牌在东风日产和东风有限公司中极其重要 “东风日产陈开大有可为，我们要把陈开打造成具有国际标准的汽车品牌。” 从广本概念s1上市到宝骏630，合资自主品牌备受关注和争议，市场表现不尽如人意。同样，将于明年上市的东风日产汽车对外界也不乐观 钱其琛能有出路吗？对此，东风日产副总经理任勇表示:“作为东风日产的自有品牌，汽车代表了东风日产的自主研发实力，代表了我们将资源整合到整个价值链系统中的能力 所有人都知道，合资企业的自主权并不好，而对于任仲来说，通往陈开未来的路绝对是漫长的 我们考虑、比较和分析得越多，就越觉得合资企业自主经营的唯一途径是质量 只有达到合资品牌的国际品质，拥有自己品牌的合理价格，消费者才会站在汽车这一边 ”“纵观东风汽车的大自主品牌发展规划，作为合资自主品牌层面的领军人物，汽车人将全力以赴，为推动大自主品牌的发展积累经验 “高质量”是钱其琛找到的发展道路。只有实现产品质量和服务质量的完美结合，才能真正实现三年30万辆的预期销量，为东风2015年230万辆的有限销售目标做出贡献。 据悉，为此，东风日产为汽车打造了一套全程质量管理体系，以确保合资自主车型质量第一目标的实现 在R&D层面，东风日产通过商品策划诠释客户需求，然后提交给R&D团队，打造一流的产品魅力品质；从采购和制造的角度来看，汽车通过选择国内外最佳供应商和制定严格的制造管理机制来保证产品制造质量；在销售层面，东风日产旨在通过卓越的硬件设施建设和全面的优质营销服务，打造行业一流的售后服务和服务质量体系 任勇说:“汽车品牌是基于东风日产八年的发展。它不仅拥有东风日产最好的生产资源，而且其供应商体系、销售网络和服务质量完全按照日产全球标准构建 相信在中日双方的全力支持下，通过东风日产全价值链系统的全面升级和自主研发实力的不断增强，汽车品牌将成为具有国际水平的强势品牌 “五款汽车有没有具体的方案？对此，任勇表示，“钱其琛一贯坚持‘尊重中国消费者的需求’。汽车模型的研发是基于对市场需求的深入了解。预计2015年推出的五款新车型也将基于市场和消费者。响应继续做出相应的调整和改进 日产纯电动汽车升级版2012 leaf日产汽车有限公司最近宣布，从2012年8月4日起，将在美国现有市场和新兴市场(如印第安纳州、内华达州和宾夕法尼亚州)订购LEAF (LEAF) 2012年的leaf将会有一系列的升级。这辆新车起价为35，200美元。此外，日产将把聆风在美国的销售范围从原来的西岸扩大到另外10个州，重点是南方市场 2012年leaf升级项目包括:日产为leaf sl车型配备了一个DC充电接口，这将使leaf sl在电池完全耗尽时，仅在30分钟内为80%的电池充电 此外，所有车型都将配备电加热座椅和电加热方向盘 根据美国环保局的评估结果，根据不同的路况，叶片式汽车电池在充满电后可以行驶60到100英里 日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示，到2020年，电动汽车将占到全球汽车市场销售额的10% 他希望今年在美国市场销售12000辆聆风电动车，并对实现这一目标充满信心 据报道，6月份在美国销售了1708辆汽车，大大领先于竞争对手沃兰达的1147辆汽车 今年上半年，leaf在美国总共销售了3892辆汽车，在美国电动汽车市场处于领先地位 据国外报道，日产汽车有限公司计划在未来五年内将英国和英菲尼迪在中国的份额增加两倍，以赶上大众奥迪和丰田雷克萨斯等竞争对手 为了增加销量，日产计划今年将在中国的英国和菲尼迪经销商数量增加一倍 日产首席执行官卡洛斯·戈恩计划到2016年将他在中国豪华车市场的份额至少提高到8% 据报道，目前，英国菲尼迪在中国豪华车市场占有2%的份额 市场领导者奥迪品牌拥有34%的份额，而雷克萨斯拥有8% 如果日产考虑在中国本土生产英国和菲尼迪汽车，它可以消除进口汽车25%的关税成本，追赶竞争对手的速度将会加快 此前，当日产汽车(Nissan Motor)今年6月发布“power 88”中期发展计划时，戈恩曾表示，英国和菲尼迪将在日本以外新建一家工厂，美国和中国必须选择一家 去年，英国和菲尼迪最大的市场是美国，第二大市场是中国。中国汽车市场的增长潜力远远超过美国 中国媒体非常关注英国和菲尼迪可能的本土化，他们争相报道此事。然而，最近，英国和菲尼迪的中国商业总部似乎不舒服，并发表了一份声明，称先前的媒体有关的可能性和英国和菲尼迪国内生产的预期时间。信息是推测性的，不是真实的，一切都应该以官方发布的信息为准 到目前为止，英国和菲尼迪海外生产区的位置问题似乎相当敏感，也很难解决，日产也没有进一步的信息 我相信中国和美国都欢迎英国和菲尼迪的本地化生产。或许中国媒体的热情给日产带来了相当大的压力