如何处理轮胎磨损与裂纹

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外边缘磨损

如果沿行驶方向观察，轮胎的外缘会有很大的磨损，这表明轮胎通常处于充气不足的状态，即压力不足。如果可能，根据“高速公路”标准充气，即比正常标准多30，000帕。需要注意的是，轮胎充气不足不利于雨天驾驶，对地面的抓地力会明显减弱。

凸面和波纹磨损

如果发现轮胎的着地部分两侧都有凸起磨损，轮胎的周边也有波纹，则表明汽车的减震器、轴承和球面联轴器磨损严重。建议您在更换轮胎前检查悬架系统的磨损情况，并更换磨损的零件。否则，即使换了轮胎，也没用。

均匀表面磨损

一旦轮胎花纹干了，就意味着轮胎的使用寿命已经耗尽，必须更换。此外，该模式还具有排出路面积水的效果，因此是保持汽车抓地的重要环节。如果磨损达到轮胎花纹的标准深度(通常为1.6毫米，宽度大于175毫米的轮胎为2毫米)，则更换轮胎。

磨损的中央部分

如果发现轮胎着陆部分的中心区域严重磨损，则表明轮胎经常充气过度。务必检查压力表是否准确，并调整压力。应该注意的是，只有在高速行驶或重载时，轮胎才应该过度充气。

轮胎侧裂

这种情况大多是由于维护不良，或在碎石路面和施工现场行驶，使硬物与轮胎接触，轮胎内层在重压下受损。应该立即采取行动。如果修理不好，应该更换轮胎。

轮胎内侧磨损

轮胎的内侧磨损了，外缘像毛刺一样。常见的是一些老爷车的悬挂系统不好，使整个车身陷得很深。这表明轮胎变形和两个轮胎的对称性受到影响。如果条件允许，最好更换所有附件，如减震器和球形联轴器。但是，如果成本太高，请请专业维修人员调整前轴和轮胎之间的角度。