60%零部件共用 雷诺将重返中国

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雷诺suv车型Koleos将在4月上海车展前夕正式进入中国市场，目前正在网上收集中国名字。雷诺汽车进口部总经理陈表示，科力士的竞争对手已经锁定了国产丰田rav4和本田crv。目前，本田crv全年占据suv市场的冠军位置，而丰田锐威将于4月10日公布价格并上市。

根据陈的声明，2009年，雷诺重新启动了中国进口汽车的市场战略，未来三年，雷诺将向中国推出不少于14款新车。此前在中国销售的三大车型景观、拉古娜和美加娜的四款车型将全部更换，经销商网络的改进计划将于6月出台。

今年，雷诺在中国变得激进。尽管其国内计划尚未最终确定，但雷诺已经做好了准备，其零部件供应商系统本应在几年前就已在中国规划。雷诺今年对其进口汽车的宣传是为了重塑和传播其品牌形象。

雷诺在金融危机期间选择宣传也非常聪明，可以事半功倍。雷诺的进口车都是新一代的，希望以新的面貌进入中国消费者和媒体的视野。Koleos承担了在进口汽车中行走的任务，是雷诺的第一辆suv。它在中国的上市时间比日本早，雷诺koleos今年夏天在日本上市。这款车在日本的竞争对手是途观，一款由大众汽车在日本进口的运动型多功能车。此外，koleos将其竞争对手锁定在丰田rav4和本田crv上，也试图打造高端形象。

koleos能承担行走的重任吗？首先，该车已经进入中国乘用车市场的利基市场suv市场，预计该市场的增长率仍将高于今年乘用车市场的平均增长率。第二，雷诺对科里奥斯的营销攻势很激烈，因为它肩负着在中国分阶段实现整个雷诺集团的战略目标。第三，这款suv在韩国生产，然后进口到中国，韩元对人民币的大幅贬值将给雷诺带来更大的利润空或价格竞争优势。

虽然受金融危机影响有所折扣，但雷诺和日产的合作更加紧密，协同效应得到充分发挥。最近，雷诺-日产宣布将在所有相同尺寸的新车上共享发动机，以最大限度地降低发动机研发的成本和时间。这种合作是汽车市场不景气时度过难关的典型例子。值得注意的是，koleos是雷诺和日产联合开发的代表性作品之一，其60%的零部件可以与东风日产刚刚推出的琦君共享，其发动机可以与琦君共享！这是雷诺本土化的良好铺垫，也可能是雷诺未来在中国扎根的一个重要想法。