山东打造千亿汽车零部件集团

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根据省长办公会议纪要，重组后，山东重工集团与其关联企业建立了规范的母子公司管理体系，按照《公司法》和现代企业制度的要求，建立了规范的公司治理结构。重组后成立的山东重工集团的法人地位保持不变。重组实施后，潍柴动力和山推股份的最终实际控制人不会发生变化。目前，柴蔚控股持有潍柴动力14.92%的股份，柴蔚重型机械30.59%的股份，山推21.1%的股份。

据业内人士分析，从文件的表述来看，此次重组并没有采取集团重组的方式，但最终可能会采用山东钢铁集团的模式，即山东重工集团将柴蔚控股、宫扇集团和山东汽车工业集团的产权过户到自己名下，形成三大集团归一家控股公司管辖的格局。不过，有知情人士透露，虽然看起来是三家平行公司的组合，但柴蔚控股在三家公司中实力突出，将成为此次重组的领导者，在未来的山东重工集团中享有更大的话语权。此前，柴蔚控股已将力争到2012年销售收入突破1000亿元，进入世界500强作为发展目标，而通过并购增持是实现这一目标的重要手段。

业内人士认为，山东重工集团成立的一个重要背景是山东省汽车产业的整合。作为一个汽车大省，山东一直缺少一汽、SAIC这样的大企业集团，产量超过100万，主营收入超过1000亿。今年3月4日，山东省发布了《山东省汽车工业调整振兴规划》征求意见稿，提出培育8-10个具有较强竞争力的大型企业集团，其中包括两个营业收入超过1000亿元的企业集团，并首次在正式文件中明确支持潍柴动力、山东汽车集团、山东工程机械集团的联合重组。

柴蔚控股与宫扇集团、山崎集团联合组建山东重工集团，是山东打造千亿产值汽车集团的重要一步。根据2008年山东重工集团下属三家上市公司的销售收入，潍柴动力、柴蔚重型机械和山推股份的总额超过400亿元。

此次重组的另一个背景是，山东省加快了工程机械、汽车零部件、钢铁等几大产业的兼并重组，促进了国有经济布局结构的优化升级。与山东钢铁集团的重组类似，政府的力量在这次重组中发挥了主导作用。

业内人士分析，山东重工集团的成立实现了山东省建设大型汽车零部件产业集团的构想，实现了产业链的整合。其中，柴蔚控股作为一个集发动机装配和汽车零部件生产为一体的大型企业集团，在这一链条中居于中间位置，其核心产品是发动机。宫扇集团是中国大型工程机械生产基地，产品涵盖推土机、挖掘机、叉车、压路机等。，其中推土机产品在中国尘土飞扬。山崎集团的知名度相对较小。数据显示，该公司的年生产能力为6万辆轻型卡车和10亿元人民币的汽车零部件。

然而，观察人士也表示，从文件中的原则性表述到完成这一整合，还有很长的路要走。山东重工内部业务复杂，经营场所分散，企业文化差异较大。整合的难度对新生的山东重工来说是一个巨大的考验。相关人士还表示，柴蔚控股此前已成功收购、吸收和兼并了湖南火炬，并拥有丰富的并购和资本运营经验，这可能对新山东重工有利。