通用破产:中国零部件出口逆市利好

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我们协会正在密切关注通用汽车公司的破产。从目前的情况来看，对我们的影响很小，甚至可能是积极的。温州市汽车摩托车行业协会秘书长何表示，据他透露，温州汽车零部件出口近期呈现升温趋势。目前，温州20%的汽车零部件产品用于出口。

温州瓯海环球汽车零部件有限公司是温州为数不多的直接向通用汽车供货的公司之一。该公司董事长潘劲松表示，他的工厂一直在为通用汽车在美国的整车厂生产一小部分产品，但由于业务量较小，因此不存在付款争议。

浙江最大的汽车零部件制造商之一温州关胜集团董事长周家如也表达了同样的观点。该公司在美国的业务相当可观。然而，它们大多涉及售后汽车零部件市场，不直接供应给汽车制造商，这也是目前浙江零部件生产的主流形式。

作为一家6年前在美国建立销售网络的公司，关胜正抓住机会进一步扩大其在美国的销售网络，并利用美国大规模裁员的机会招募当地优秀的销售人才。

目前，长三角汽车零部件产业已成为该地区主要出口产业之一。据海关统计，今年一季度，浙江出口汽车零部件4.5亿美元，占浙江出口总额的1.67%，同比负增长30.67%。

通用汽车破产，影响最大的两家中国零部件制造商是万向和德尔福中国分公司。中国乘用车协会秘书长饶达告诉记者，这两家制造商对通用汽车的直接供应相对较大，而万向近年来在美国收购了大量汽车零部件制造商，其中许多是通用和克莱斯勒的一流供应商。根据新闻报道，平均每五个美国汽车车身中就有一个装有万向子公司的零件。

近年来，随着越来越多的汽车制造商来到中国，许多国外先进的零部件制造商被迫将生产线转移到中国。在技术溢出的好处下，中国本土汽车零部件制造商取得了快速的技术进步。饶达分析道。

值得一提的是，在金融危机期间，中国低价汽车零部件受到了更多欧美消费者的青睐。洪欣说，由于美国人降低了更换新车的速度，对售后零件的需求显著增加，这增加了消费者对中国汽车零件的依赖。

以通用和克莱斯勒为代表的欧美汽车制造商的衰落加速了汽车零部件产业的东移。通用汽车的破产重组将不可避免地加大新通用汽车在中国等亚洲国家购买零部件的力度。

然而，对于仍处于起步阶段的中国汽车零部件制造商来说，金融危机的寒冬远未结束。在这个以效率为导向的行业，中国汽车零部件制造商仍需要对自己的业务进行大刀阔斧的改革。

根据世界著名商业咨询公司alixpartners关于中国汽车零部件行业的最新研究报告，2009年中国超过40%的汽车零部件供应商面临严重的流动性问题。该报告指出，在未来12至18个月内，中国的几家汽车零部件供应商将面临破产，除非他们采取积极措施保持现金。

由于起步较晚和技术原因，国内零部件在供应链和商业运作方面效率低下，目前中国供应商对营运资金的需求是全球同行的两倍以上。2008年第四季度，按平均销售额计算，中国供应商的平均周转天数为74天，而欧美供应商为37天。中国供应商的利润率表现远不如世界上大多数同行。Alixpartners还预测，在2013年之前，中国售后零部件市场的收入预计将达到全球汽车零部件供应市场的19%。