康明斯：战略伙伴的选择战略 竞争对手强劲

本篇文章2690字，读完约7分钟

形势还算不错，尽管竞争对手越来越多，但这家全球最大的独立柴油发动机制造商从未错过在中国的机会。

要让一场聚焦新能源技术的演讲吸引所有听众的眼球并不容易，尤其是考虑到演讲者是美国人，这更具挑战性。

但康明斯中国区总裁史蒂夫查普曼无论如何还是做到了。他用流利的中文向数百名观众做了自我介绍:“曹思德，这是我20年前第一次来到中国时给自己起的中文名字，因为我想像张赛德一样全心全意为人民和客户服务。”

事实上，对于每一位来到中国的康明斯高管来说，首先要给自己取一个中文名字。这家拥有丰富国际开发经验的发动机制造商，以其高度本地化的开发，从不愿意错过任何机会，中国也是如此。

几个月前，与中国最大的轻型卡车制造商北汽福田公司合资的福田康明斯正式投产。此后，康明斯在中国重型、中型和轻型卡车市场的战略布局已经完成。虽然时间紧迫，但业内人士对福田康明斯项目非常乐观，认为它将成为继东风康明斯之后康明斯在中国的又一成功范例，并抓住中国轻卡市场爆发的机遇。

“是的，我们不会错过任何机会，尤其是在中国。尽管康明斯也遭遇了全球经济衰退，其全球业务受到了影响，但事实证明，中国市场是最健康的。”曹思德这样告诉记者。

战略合作伙伴的选择策略

“中国是康明斯全球第二大市场。2008年，我们在中国的销售业绩超过23亿美元，美国排名第一。"

曹思德将合作伙伴选择的成功归功于此。“很少有公司成功地选择了合作伙伴。我们与所有合资伙伴地位平等，康明斯和中国都持有50%的股份。我们没有谁领导谁的问题。虽然我的合作伙伴不生产发动机，但它们和我们的发动机一样有价值。”曹思德表示:“康明斯非常重视战略合作伙伴的选择，我们会非常仔细地考虑，并考虑我们的长远发展。”

康明斯是首批在中国本土生产柴油发动机的西方公司之一。1981年，重庆发动机厂开始许可康明斯发动机生产。1995年，康明斯在中国建立了第一家合资发动机厂。截至目前，康明斯在中国拥有26家机构，包括15家独资和合资企业。

这种慷慨而长远的战略眼光也使康明斯在中国获得了一系列坚实而强大的盟友:东风汽车、陕西汽车集团和北汽福田，它们都是行业的领导者。今天，康明斯的18个发动机系列中有11个已经在中国本土生产，在发动机市场竞争激烈的中国，康明斯的地位牢不可破。

“成功选择战略合作伙伴是我在中国做过的最值得骄傲的事情。”

强大的竞争对手

挑战者和被挑战者之间的战争使得健康的市场总是充满了火药。康明斯在中国总是扮演后者的角色。

毫不夸张地说，中国的发动机市场，尤其是卡车发动机市场，充满了英雄。柴蔚、玉柴、洗柴是三根“柴”，上柴、依维柯、朝柴在等待机会。

“我非常尊重我在中国的竞争对手。正是面对这些优秀的竞争对手，我们才有更大的生命力在生成。”这是曹思德提到竞争对手时经常说的话。

竞争对手的实力和中国发动机市场的成熟是中国发动机市场最健康的又一有力证明。

“国内制造商对消费者需求反应迅速，比如柴蔚。当消费者对产品有疑问或需要改进服务时，他们可以在短时间间隔内迅速回应消费者的要求。在国外，这些是不可能的。如果国外消费者有一些要求，他们必须办理很多手续。这些都是我们应该学习的东西。我不尊重中国竞争对手。“曹思德先生对竞争对手的出色表现印象深刻。

竞争对手的优势不仅表现在售后服务提供商上，而且中国本土发动机企业配件的价格也是外资或合资企业无法比拟的。这为中国发动机市场的蓬勃发展注入了活力。

“康明斯在中国面临的最大挑战是零部件价格。在我看来，我们的价格与中国本土发动机企业的零部件价格不一样。中国的情况很特殊，与外国完全不同。国外的发动机零件价格很高，而中国的价格很低，但质量很好。我很荣幸能够在这样的市场竞争。”曹思德先生非常重视他在中国市场的竞争对手。

绿色机遇

随着激烈的竞争，中国市场被分成不同的集团。在健康的市场中，机会是一个必不可少的重要因素。此时，康明斯在完善战略布局的同时也面临着机遇。

随着中国排放标准的不断提高和中国iv的临近，康明斯看到了未来的发展方向，增强了其开发中国市场的信心。

“美国的法律法规是世界上最严格的，但自2000年以来，中国在缩小排放水平差距方面取得了巨大进步。”康明斯在世界各地都有体验。如果有更严格的规定，每个公司都必须投资。就技术、设备和我们的价格而言，无论是发动机、零部件还是整车，价格都有所上涨，这是一个非常大的挑战。然而，挑战也可以说是机遇。如果我们摆脱短期利益的束缚，看得更远，我们就会发现排放进步所能带来的机会远远大于短期损失。”面对不断提高的排放标准，曹思德看到的不是危机，而是机遇。

2008年7月1日，中国对3.5吨以上的卡车实施了国家三项排放法规，2009年7月1日，对3.5吨以下的卡车也实施了国家三项排放法规。到目前为止，中国所有的商用车都执行了国家三级排放法规。排放法规的每次升级都会给行业带来巨大的冲击和技术提升。去年，在中国重卡市场上，egr和高压共轨技术之间的较量并没有从我们的视线中消失，而不久前的2011年，中国4排放法规对我们冷眼相待。国家排放法规的升级不仅会推高产品价格，影响行业趋势，还涉及更复杂的技术突破和更广泛的配套设施建设，这需要政府、汽车制造商、配套产品企业和消费者的合作和推动。

2009年6月19日，类似陕西汽车的康明斯国家iv级重型卡车首次上市，标志着中国国家iv级标准重型卡车开始批量进入市场，康明斯在同一排放标准的起跑线上获得第一名。康明斯(中国)投资有限公司副董事长王红杰对康明斯的未来充满信心:“虽然国家V标准尚未实施，但康明斯仍在为国家V做准备，我们的基本技术路线和标准参照欧洲。在英国，我们工厂已经可以生产欧五标准发动机，我们的一些出口发动机也符合欧五标准。我们对欧洲杯充满信心。”

“严格执行排放标准是春风推动整个行业蓬勃发展的动力”。曹思德先生对提高排放标准有自己的看法。

「更高的废气排放标准亦会提高本地企业在全球市场的竞争力。我们都知道，所有地区都有不同的环境保护要求，其中一些更严格，但如果我们能满足更严格的压迫，我们将在世界上更有竞争力。绿色驱动力也将推动新一轮投资和经济增长。排放升级要求行业各个环节进一步加大技术投入，从零部件到整车降低排放，优化产品性能，从而提高产品竞争力。”

绿色是健康颜色的代表，中国发动机市场正面临绿色革命，既有挑战也有机遇。当美国、日本和俄罗斯的市场在金融危机下气喘吁吁时，中国市场却呈现出欣欣向荣的绿色。

在广阔的世界里，只有中国的净土。把握“绿色”，将把握中国发动机市场向前发展的脉搏。