汽配供应商跟不上电动汽车的发展

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麦格纳国际技术总监特德罗伯逊(Tedrobertson)表示，电动汽车的蓬勃发展不仅给汽车零部件供应商带来了潜在风险，还带来了丰厚的回报。

车辆电气化将需要许多新零件。目前许多零件会重复化油器的错误。

当麦格纳董事长弗兰克斯特罗纳奇告诉罗伯逊设计一辆电动汽车时，罗伯逊对他面临的复杂性感到惊讶。他指出，有13种新的电动汽车系统从未用于汽油动力汽车。

其中包括可以控制电动汽车高发动机转速的特殊齿轮箱、电动助力转向系统、电动水泵、逆变器、电池和可以循环牵引电机冷却液的加热器。

在这里举行的一次电动汽车会议的非正式活动中，罗伯逊向记者概述了许多将在纯电动汽车上消失的系统。这些包括油罐、输油管道和机械泵。他说，“我们将不得不处理电动泵和电动冷却系统。”

仍然缺乏供应商

为电动汽车的这些零件和其他零件寻找合格的供应商并不容易。问问通用汽车就知道了。通用汽车一直在努力寻找雪佛兰伏特插电式混合动力车的供应商，该车将于2010年11月上市。

通用汽车(General Motors)vol tec项目经理约翰费里斯(Johnferris)表示:“主要供应商的缺乏是全方位的:我们都缺乏汽车电气化、供电电子、制动、驱动设备以及加热和冷却设备方面的主要供应商。”

费里斯在同次会议上告诉记者，“我们发现，一些供应商从未向电动汽车行业供货。”

大多数汽车零部件供应商为传统汽车制造零部件和机械系统，其中传动轴、皮带和链条是最常见的。如果他们想改用电气或电子元件，他们将面临高成本。

与此同时，在汽车行业的新进入者中，一些人已经为消费电子产品制造了部件，但是他们有时不熟悉汽车行业对大规模生产、零缺陷、碰撞测试和长期保修的要求。电动汽车(milaev)不会是量产车，但Magna希望为概念车中使用的一些零件找到客户。