东风造自主发动机将面向全集团供货

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6月26日上午，东风汽车公司开始在武汉建设年产30万辆的东风乘用车发动机厂，标志着东风集团在发动机自主性方面不再局限于商用车，开始向乘用车领域跨越，东风乘用车业务从整车制造突破到关键核心总成。

根据规划，工厂位于东风乘用车公司武汉工厂。预计A平台的a-16系列发动机将于2011年下半年完成并投入运行，一期年生产能力为30万台..在A平台上量产a-16发动机后，将装备东风沈峰系列乘用车。工厂还将生产平台a (a-16、a-15、a-14、a-14t等)的1.6系列发动机。)和平台b的2.0系列发动机(b-20、b-20t、b-24等。)。新开发的型号将逐步在工厂投入生产。

东风乘用车发动机项目筹备组组长郑春凯表示，东风乘用车发动机产品的供应范围将不仅限于风神乘用车，而是整个东风集团，合资企业也不例外。郑春凯在康明斯工厂工作了13年，之后负责东风本田发动机项目的建立、实施和管理。他曾经是东风本田发动机公司的总经理。他说，他给东风乘用车发动机组带来了20多年的发动机经验，希望实现自己的夙愿。这家工厂的产品性能将比现在组装的产品更好:“用户会真正感受到它，更相信我们的东西。”

基于质量基础，东风乘用车公司副总经理李春荣也信心十足地告诉记者，未来东风独立发动机乘用车的价格不会下降，反而会上升。

另一方面，湖北省一直关注和支持该厂对当地经济的促进作用。副省长段轮一表示，随着东风乘用车发动机厂的建设，东风正在开放合作、自主发展的道路上阔步前进，武汉经济技术开发区已逐步形成以神龙公司、东风本田、东风乘用车公司为铁三角的汽车产业集群。发动机厂作为一个新的业务单元，必将加速湖北汽车工业的发展，为武汉建设新中国的“汽车之都”提供新的机遇。

段轮一介绍说，2009年，在全球金融危机的抵御下，在以东风公司为代表的一大批企业的共同努力下，湖北省的经济发展稳步上升，逆势而上，2008年湖北省gdp在超过1万亿的基础上保持了两位数的增长。在形势极其复杂的2010年，湖北汽车产业仍保持着强劲的增长势头。今年一季度，汽车工业总产值达到767.5亿元，同比增长87.87%，为2010年湖北经济持续快速增长提供了强劲的推动力。